Это копия, сохраненная 21 октября 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Купить метр листового металла и вырезать их у токаря. Можно и на приеме металла, но там хуй знает что за металл и поиски могут длиться хуй знает сколько.
Ты такой умный, я же написал, ни на одной схеме нет номера этой запчасти. Я уже всякие эмексы с экзистами обшарил по категориям, тоже нихуя не нашел.
>>3620134
Короче выкрути один такой болт, найди в своем городе магазины продающие крепеж, у меня обычно так и называются. Заходишь туда, даешь болт и говоришь мне точно такой же, и они тебе находят и платишь за это где-то рублей 3-6 ну максимум 10. Закручиваешь оба и радуешься. Купи там еще кабельных стяжек пластиковых вози с собой на случай если что отвалится или откроется.
пруф или неосилятор
По образцу ищи на авторынках. Можешь, конечно, в "метизах" стройкрепежей поискать, но там говно для рукожопых отделочников продается, не рекомендую.
1) 4 литра жидкости до -20 - овер 300 рублей. Отмел нахуй, потому что у нс зимой и за -40 холодает.
2) 4 литра до -30 всего за 200 рублей. Купил эту, еще и оставшись довольным, что недорого.
А тут зашел в другой магазин, и сука, 5 литров до -30, всего за сотку! Почему так дешево? Или там так дорого? Какая нормальная цена за 5 литров -30 незамерзайки, и есть ли разница между дорогой и дешевой?
Метаноловая за сотку - твой выбор. Все остальное для пидоров.
Это лотерея ёбаная. Лично я уже просто покупаю проверенную в двух местах - вишнёвую в сети заправок Трасса и какую-то бурду с местного рынка. Я не говорю что она лучшая, но играть дальше в угадайку меня заебало.
двадцатилетняя бэха тройка
Марка возьми.
Говорят, ее обкатывать надо вроде 500 км?
Форсунки не держат возможно с дивана.
Первые пару тысяч км с новья или после капиталки не нагружать движок - не крутить более 3тыс, не сраковать, не таскать прицепов и других. Это сильно продлевает ресурс движка, т. к. детали лучше прирабатываются.
Имбицил в треде.
Есть заколхоженый парктроник(датчики спереди и сзади), который сошел с ума. Походу померли датчики. Хочу его отключить, как это сделать?
Выдернуть предохранитель? Где он?
Под капот заглянул, там 3 провода идут от плюса аккумулятора, два черных видимо с завода, один красный - от музыки. Как вообще питание подключается к нему?
Я то понимаю, но он не про движок говорит.
>масляный щуп пахнет бензином
Норма. Если часто на околохолостых катаешься, то в масло проникает больше бензина.
>ощутимо воняет бензином из выхлопа
Катализаторы есть или вырезал?
Тоже, в принципе, нормально: на холодную мозг может богатить смесь, она полностью не сгорает - вот и воняет.
>при прогретом двигателе примерно на 920-950 держит
Повышенные - это 1100-1200, около 900 - это нормальные холостые.
>двигатель на какую-то долю секунды как будто выключился
Приборка моргала в это время? Какие-нибудь похожие симптомы были по типу перезагрузившейся магнитолы или чего-то такого? Может быть из-за плохого контакта на АКБ. Была однажды такая проблема - на светофорах как трогался машина на долю секунды глохла и будто перезапускалась. Оказалось, что клема на аккуме засрана была. Почистил - проблема прошла.
>>3620400
Разницы нет, за сотку ты нашел омывайку с метанолом. Почитай в гугле почему во всем цивилизованном мире используют ее, а у нас она запрещена СПОЙЛЕР: из-за низкой культуры некоторых слоев населения, которые ее пьют.
Бери за сотку, конечно же, потому что метаноловая незамерзайка не превращается в гелеобразное вещество на очень низких температурах (это из-за добавления этиленгликоля), не воняет как изопропиловая, ее пленка быстрее высыхает.
>>3620423
Только если резина старая и у нее боковина растрескалась. Иметь второй комплект дисков попросту удобнее.
>>3620570
Да, желательно километров пятьсот не наваливать на ней и двигаться без пробуксовок, плавно нажимая газ. Никаких резких стартов.
Шипы должны в своих лунках закрепиться, вроде как.
Я лично обкатываю всегда, один хуй для меня 500км - это максимум неделя поездок на работу и по магазинам.
>>3620715
В монтажный блок (не факт) смотреть надо, либо на салонную косу (вероятность 99%) под торпедо автомобиля, там где-то запараллелена проводка на твои парктроники. Хотя легче будет попросту отсоединить провода от зуммера или экранчика самого парктроника.
>масляный щуп пахнет бензином
Норма. Если часто на околохолостых катаешься, то в масло проникает больше бензина.
>ощутимо воняет бензином из выхлопа
Катализаторы есть или вырезал?
Тоже, в принципе, нормально: на холодную мозг может богатить смесь, она полностью не сгорает - вот и воняет.
>при прогретом двигателе примерно на 920-950 держит
Повышенные - это 1100-1200, около 900 - это нормальные холостые.
>двигатель на какую-то долю секунды как будто выключился
Приборка моргала в это время? Какие-нибудь похожие симптомы были по типу перезагрузившейся магнитолы или чего-то такого? Может быть из-за плохого контакта на АКБ. Была однажды такая проблема - на светофорах как трогался машина на долю секунды глохла и будто перезапускалась. Оказалось, что клема на аккуме засрана была. Почистил - проблема прошла.
>>3620400
Разницы нет, за сотку ты нашел омывайку с метанолом. Почитай в гугле почему во всем цивилизованном мире используют ее, а у нас она запрещена СПОЙЛЕР: из-за низкой культуры некоторых слоев населения, которые ее пьют.
Бери за сотку, конечно же, потому что метаноловая незамерзайка не превращается в гелеобразное вещество на очень низких температурах (это из-за добавления этиленгликоля), не воняет как изопропиловая, ее пленка быстрее высыхает.
>>3620423
Только если резина старая и у нее боковина растрескалась. Иметь второй комплект дисков попросту удобнее.
>>3620570
Да, желательно километров пятьсот не наваливать на ней и двигаться без пробуксовок, плавно нажимая газ. Никаких резких стартов.
Шипы должны в своих лунках закрепиться, вроде как.
Я лично обкатываю всегда, один хуй для меня 500км - это максимум неделя поездок на работу и по магазинам.
>>3620715
В монтажный блок (не факт) смотреть надо, либо на салонную косу (вероятность 99%) под торпедо автомобиля, там где-то запараллелена проводка на твои парктроники. Хотя легче будет попросту отсоединить провода от зуммера или экранчика самого парктроника.
Щека твоя очень старая и у нее боковина растрескалась. Иметь второй комплект щёк твоего папки - попросту удобнее.
>Под капот заглянул
Начни глядеть с другой стороны - от блока парктроника (который в кабине стоит) смотри куда провода идут.
Да. От грязи почистить иногда помогает. Или заменить.
Если действительно нарушил, то норм.
Я 15к отдавал за выезд на встречные трамвайные одним сука колесом.
И, да это был бы уже второй за год. Так что песня про про 5к штрафа в суде уже не канала.
А где конкретно то наебался? Просто сам туда бывает гоняю, не хочу повторить твою ошибку.
Мне кажется если ехать днем и не первый раз то не наебешься. Короче вроде как едешь по Кронштадтскому шоссе и там будет такой момент, плавный поворот направо и резкий поворот направо, так вот мой штурман меня координирует куда ехать, и тут он говорит мол дальше будем поворачивать на право, ну а я что так и делаю(думаю про тот который резкий), тут он внезапно говорит мол не сюда, нам вон туда, я дерзко ухожу с траектории и походу дела нарушаю(сам не знаю чего даже, ибо регистратора нет и не глянуть чего я там натворил). А там же темно+дождь вчера был. Эти черти видать притаились и ловят таких дурачков как я. Ну предъявляет он мне двойную сплошную, езду по встречной полосе и островку безопасности. Так что тут мой косяк конечно что штурману доверил навигатор да и надо наверное было ехать туда куда ехал, там бы уж как-то вернулся на маршрут, чем делать резкие движения. Не я первый, не я последний. Первый раз остановили дпс и моя первая взятка, так я стал невольным пособником развития коррупции в нашей стране. Хотя сам обычно стараюсь не нарушать.
Выбивай теперь эти деньги со штурмана-дебила. И больше не слушай советы пассажиров.
Я всегда считал что это образно, так как на сухом асфальте у шипов торможение и устойчивость хуже чем на обычной резине. А все нормальные люди переобуваются пока еще сухой чистый асфальт.
Вот да, теперь советы пассажиров точно нахуй. А деньги выбивать...че уж тут, вроде все таки сам виноват, что послушал, так бы поехал не туда, вырулил бы потом как-нибудь. Но тут уж банально лень наверное. Всегда должна быть своя голова на плечах.
Штраф вроде только, 800р раньше кажись был.
Можно. Будет шумно. На ниве катал на зимке летом, терпимо.
Конечно можно, есть только несколько минусов:
1. Повышенный износ, т.к. резина очень мягкая будет при летних температурах.
2. Шипы все проебешь.
3. Шумность
4. Люди на тебя как на нищеброда смотреть будут. ГЛЯДИТЕ, НИЩЕНКЕ НА ЛЕТО ДЕНЕГ НЕ ХВАТИЛО.
5. Пока шипы будут на месте, эффективность торможения будет ниже.
Можно, законом не запрещено.
Да, просто износ будет и при жаре через чур мягкая будет и плохо дорогу держать. А так я на летних в Москве гоняю круглый год - один хер редко года гололед, а асфальт под реагентами всегда теплый и шины тоже при движении разогреваются и никаких проблем особых со сцеплением с дорогой я не наблюдаю.
Для липучки это будет просто неподходящий температурный режим.
Сама липучка она состоит из нескольких слоев. Самый верхний более мягкий и предназначен как раз для низких температур. Он же и отвечает за сцепление с дорогой зимой на снегу и льду. Летом же он быстро сотрется и твоя липучка превратится в обычную летнюю резину.
Меньше минусов - это иметь два комплекта резины и менять их.
А этого толстяка >>3621273 с летней резиной зимой в Москве не слушай. Он либо по гаражу катается, либо зимой машину не эксплуатирует.
>500 км
Как-то много. Смысл "обкатки" шипованой резины заключается в том, что шипы в новой покрышке сидят довольно свободно. Если начать сраковать, тормозить в пол, летать по ямам или ползать по снежной каше с пробуксовкой, то шипы быстро повылетают.
Поэтому рекомендуют первое время трогаться и тормозить плавно. Резина под равномерной нагрузкой постепенно обожмёт шипы, выдавит смазку с которой их туда на заводе загоняют, и через несколько десятком километров шипы уже будут держаться гораздо прочнее.
Завтра должен выбрать одно из двух:
1) Королла 2010 года (палка, комплектация хорошая) с пробегом 98 тыс - 6500 евро.
2) Приус 2010 (средняя комплектация) с пробегом 150. 10000 евро.
Что там с батарей и инвертора у приуса будет - хороший вопрос. Приус премиальней и экономней тип. Машину беру на года три.
Польша.
Я уже заебался думать, подумайте за меня.
Я не то что не петух, мне вообще похуй на животных, статус, и кто там что думает.
Вопрос только в том, сосну ли с королой по комфорту или нет.(Сравнивая с приусом тем же) Короткий тест драйв мне нихуя не сказал.
Вроде бы в половину уменьшают, если в определенный срок оплачиваешь.
Я был уверен до последнего в Приусе. Диллер сказал, что наебнется инвертор, инвентор, хуй его знает, еба такая - 9к евро. Со свалки - 3-4к евро. Плюс работа. Копаться в нем нельзя. Пробег немаленький. Боюсь рискнуть, вопрос только в комфорте - комфортней ли Приус на разницу в цене. (Подвеска, шумка, сам ход)
Тогда короллу. Если ты сидишь на бордах, то, скорее всего, с кармой у тебя пиздец, поэтому не рискуй. Либо держи денег на новый инвертор, либо ну ты понел.
Короллу без вариантов.
Ну, прошлую машину надо было либо капиталить, либо спихнуть, так что наверное да, последую твоему совету и не буду ты понел
я до этого на заднеприводной бмв 330 ездил
А если серьезно, я тебя понял, просто похуй как-то, я могу и на розовой машине ездить, пусть быдло течет, или боится - как хочет.
Если колхоз, то может тупо от лампы заднего хода питаться. Да-да.
А рыбку съесть и на хуец не сесть хочешь?
>150к
>не уебищно выглядевший
>не ломающийся
>не некрота
Выбери что-нибудь одно.
Toyota gt86
Subaru BRZ (только 2017 модель)
Peugeot RCZ
BMW 2 coupe
Всё в пределах 35к евро. С овощным двигателем до 150 киловатт и автоматом.
Салон намного больше нравится у субару (но не у тойоты, там как-то слишком всё просто выглядит, хоть и машины практически одинаковые), но вот только меня смущает клиренс - уж очень низко посажена машина. У бмв вроде с этим получше. Я не буду застревать зимой из-за этого? Дороги в городе вроде чистят, но не с первого же дня. Совсем пиздец будет в первый день зимы, когда навалит снега?
С пежо смущает, что салон тоже не очень и сама модель уже старая - 2014 года, когда остальные уже имеют 2016-2017 выпуски.
Также интересует вопрос расхода топлива. У субару и у тойоты слишком уж он большой (от 9 литров в городе). У бмв с этим получше. Я не собираюсь гонять на машине, мне просто нравятся купе.
Какой из стульев выбрать?
>уж очень низко посажена машина
>расхода топлива
>смотрит спорткокупе
>Я не собираюсь гонять на машине
Ну ты гений, бать. Возьми себе Ниву.
>мне просто нравятся купе
бэха тройка жпг
Нет бэхи тройки, есть или бэха двойка, или бэха четвёрка. Последня начинается с 42к евро, это как треть квартиры, для меня это слишком.
Это локальный мем. Бмв хотят только те, у кого никогда не было бмв.
Пежо твое - темная лошадка. Я бы не брал, если бы не был уверен на 100%. Алсо правило 3Ф: не брать фиат, форд, французов.
ГТ86/БРЗ/Сцион - вкусовщина. Я бы прулевую тавоту взял, со спермой Императора как никак.
Ну и пусть ломаются. Починил и дальше едешь. Почитал - никто меньше 600 ккм. не проезжал, многие по 900 ккм. ездят и больше. Сколько оно проедет до того времени пока износится - не нашел. пока никто не доехал до этого. Все в авариях или по собственной неосторожности губили автомобиль.
2. В моей мухосрани настал сезон дождей, и что-то часто я начал буксовать при старте с газом в поворот (выезды из двора/перекрестки). Резина хорошая, педаль не больше половины.
Пока отделываюсь визгом и запахом горелого масла, но явно что-то не так. В прошлом году только два раза было, оба зимой.
Ок.
Пытался гуглить, но нихуя не нашел. Ребят, подскажите, о каких чудо девайсах говорил тот товарищ.
> Приборка моргала в это время? Какие-нибудь похожие симптомы были по типу перезагрузившейся магнитолы или чего-то такого?
Нет, не моргала, кроме пропавшего на долю секунды звука работающего двигателя ничего другого не было.
Может какие-то нестандартные болты под специальный ключ? Я на Али видел такие колпачки на болты, полностью круглые, а сбоку утопленный винт под шестигранник, то есть их сами тоже просто так не снимешь.
Мухосрански? У нас в дс вряд ли бы стали пиздить что-то дешевле ббс, но это явно не твой случай.
Акум не замерзает, но на морозе у него значительно снижается емкость, особенно при длительных стоянках по несколько дней под сигналкой.
Проверь плотность антифриза.
Если масло менял последний раз весной, поменяй.
>болты под ключ
Чаще известны под названием "секретки". Головка болта у них не стандартная, а какая-нибудь многогранная или с пазом, случайными углами. Обычным баллонником не открутить.
На самом деле это всё хуйня. Сам же головку проебёшь и потом не открутишь, а у ворюг есть пикрелейтед.
Если воду доливал в ОЖ, то лучше старую бодягу слить и залить новый антифриз. Иначе в -30 оно превратится в кашу. Если масло давно не менял (тысяч 5), то поменяй. Аккумулятор если целенаправленно не разряжать, то нихуя ему не будет. Ручник (на самам деле задние колодки) может примёрзнуть только если днём поездил по лужам, а ночью внезапно температура опустилась ниже нуля. Я лично пользуюсь ручником всегда, даже если иногда прихватывает, то обычно при трогании срывает обратно. Зависит от машины.
посмотреть весту
Может не стоит брать ИЗСАЛОНУ?
Да, чуть ниже full.
Смотри, Пежо можешь сразу отбрасывать, французы - это самые отбитые автомобили.
Гт86 - это тот же BRZ. Однако, когда выпускались все три автомобиля (Scion FR-S, GT86 и BRZ), было принято, что Сцион самый дешевый и самый бедный, а БРЗ - самый дорогой и самый фаршированный.
Посему я бы выбирал между бэхой двойкой и брз.
Теперь опеределись что тебе нужно от машины.
Если хочется, чтобы все смотрели на тебя, то тут BRZ однозначно. BMW не может похвастаться тем, что ее замечают в потоке.
Касательно мощностных характеристик и рулежки: bmw будет ехать получше за счет того, что у нее турбомотор (ее же можно будет чипануть, если будет мало; опять же, турбомотор == меньшая надежность и повышенные требования к обслуге), однако если судить по разгону до сотни, то у них разница в полсекунды.
Касательно универсальности - бмв тоже лучше будет, у нее более просторный салон и большой багажник. Если тебе это не нужно, то забей хуй.
Рулиться лучше будет BRZ - у нее и клиренс на сантиметр ниже (у бнв такое только в м-пакете или в м-версии) и оппозитный мотор, который очень охуенный в плане развесовки, да и сама конструкция оппозитника - это чистый спорт (на эту тему можно лекция Трапникова послушать).
Ни GT86, ни BRZ ты сейчас новыми с салону не купишь, их просто нет.
Кроме того, бнв у тебя будет в комплектации почти барабан за 35 тысяч евро.
В общем:
BRZ:
+Рулежка
+Внешний вид
+Драйв
+Цена
BMW:
+Спокойная езда (не смотря на то, что разгоняется она по паспорту на полсекунды быстрее, такой рулежки у нее не будет, т.к. высокий центр тяжести и масса на 250кг больше)
+Более практичная (салон и багажник)
- Цена
>оппозитный мотор
А в гт86 тоже оппозит? Это же центр всех шуток про субару и четвертый цилиндр. Какая бы там РАЗВЕСОВ ОЧКА не была.
1. Долей жидкости в ГУР и проверь почему она оттуда исчезла.
2. В чем вопрос заключается?
>>3621677
Он тебе про секретки говорил. Их обычным ключом не открутить, у них специальная головка. Помогает, на самом деле, только совсем в хуевых районах и только против школьников.
У шарящих пацанов есть специальные универсальные головки.
>>3621993
Дело даже не в шипах, а в температурном режиме. При температуре ниже 7 градусов летняя резина дубеть начинает и уже не так цепляется за асфальт.
Если с пробуксовками не стартуешь и очень резко не тормозишь, то можно уже переобуваться.
Да, везде оппозитник.
У субару дело не в самом оппозите как таковом, а в конкретной модели двигателя (а конкретнее его конструкции). Тебя же не смущает, что в том же Порше стоит оппозитник и все нахваливают эту марку как одну из самых надежных. inb4: кайен за 400к
Короче, к BRZ и GT86 шутка про четвертый цилиндр не применима.
>Долей жидкости в ГУР и проверь почему она оттуда исчезла.
Не слушай его. У меня когда гур начал ныть, я тоже подумал, что подлить надо, в итоге его прорвало нахрен, я подумал уже, что это коробку пробило.
Ну не знаю, про оппозит еще на лурке начитался, про охуенные мотоциклы с ним, после этого как-то предвзято отношусь. Точно никаких подводных?
Ну он же не такой тупой как ты и увидит уровень жидкости. Если он в норме, то и доливать ничего не надо.
>>3622104
Лурк - не истина в последней инстанции.
Не надо ставить крест на какой-то технологии из-за какого-то единичного модельного экземпляра, где долбоеб-конструктор не предусмотрел нормальное охлаждение цилиндра.
Он написал, что чуть ниже фулла.
>истина в последней инстанции
Истина по существу устанавливается только в первой инстанции. Последующие инстанции нужны для решения процессуальных ошибок. И да, никакой "последней" инстанции не существует.
мимо тыжюрист
Это устойчивое выражение.
Вы все тыжюристы такие занудные, как от вас тянки не сбегают? если они вообще есть, конечно
Имеется магнитола Pioneer DEH-80PRS. Хочется заменить на что-то двухдиновое.
Посоветуйте мафон с процессором, который по качеству звука не уступал бы пионеру и смог бы разрулить двухканалку ВЧ+мидбасы и саб. Бюджет особо не ограничен, но чем дешевле, тем лучше.
>>3621792
>>3621704
>>3621687
Спасибо, что откликнулись. Решил хуй забить на это говно, диски у меня не такие дарахие Купил 4 колеса вместе с зимней резиной всего за 15к.
>все нахваливают эту марку как одну из самых надежных
Лол. Где эти все люди? ИМХО феррари надежнее.
>Прибыли с продажи не было
Тогда вроде не нужно ничего никуда подавать. Или с нулевыми записями.
В России вечное рабство узаконено, он и не нарушает.
Тебя короче шинщик предупредил, что придет твои диски пиздить. А болты сказал купить, чтобы и их спиздить.
Подавать надо в любом случае, если меньше 3х лет владел(
Ну, так-то я и сам мог сдать ее, лол. Если так брать по тачке в день и сдавать за 3-4 рубля или разбирать на запчасти, то можно неплохо развернуться.
Ну ладно, посмотрим, отпишусь как время подойдет.
Я автонуб, у меня вопрос/просьба. Значит так, есть авто, недели 3 не ездил на нем, и сел аккумулятор в хлам, даже стартер не крутится. Покупать новый аккум жаба душит. Значит так:
1. Я так понимаю что сначала аккум надо занести в тепло?
2. Его можно зарядить? Если да, то как? Прикурить сразу не варик, к машине не подьехать. Может есть какие зарядные устройства. Если анон такими обладает, не мог бы одолжить?
Механика? Толкни на скорости с батей, он и заведется.
Зарядное для аккумулятора любое покупай, недорого стоит.
Да, я дебсон, забыл. Я из Ближнего поддДСья (реутов)
Глянь в интернетах, может можно вызвать мужика с бустером, он прикурит же. Но хуй знает что там по ценнику, я зарядник за штуку брал.
зачем у ватника на голове будто пальцы торчат, что это за прическа такая блять, я вообще понять не могу
Это швы у него такие, чтобы вата вся в одно место не скатывалась.
> Алсо 2, написано затягивать свечи с усилием 2 Нм, но у меня нет ни ключа, ни трубы с безменом, поэтому закрутил на глазок, с минимальным усилием, это нормально?
Раньше все ругались, что гбц трубой тянут на глазок, а сейчас обратная ситуация, даже свечи без динамометрического ключа бояться поменять
Читай внимательно. Два раза писал, уровень в норме. По второму вопрос простой - от чего это может быть? Я ведь не втапливаю в пол, как долбоеб, а жму как обычно. Только раньше при этом не буксовал.
Тянул свечи безменом, с минимальным усилием вышло сильно меньше нужного момента. Вообще, были таблички денсо и нгк по их моделям свечей. Там есть рекомендации, сколько долей оборота докручивать силой. Погугли.
Не пойдёт, у меня champion. И к тому же там написано закручивать рукой, а потом докручивать обороты ключом, а у меня свечи глубоко в колодцах, рукой вообще не подобраться.
Купи зарядку, она тебе ещё не раз пригодится. И это, АКБ вредно быть полностью разряженным, начинают пластины рассыпаться имей ввиду.
>Что это такое?
Говно какое-то. Даже если упадет, то вылетит и не заметишь. Свече ничего не будет. Не очкуй, купи себе динамометрический ключ (он стоит 700 р. и не ломается, детям в наследство передашь) и графитовой/медной/керамической смазки.
>Не пойдёт, у меня champion.
Как будто у них металл другой, лел. Аналог от денсо на свой таз посмотришь и затянешь.
>а у меня свечи глубоко в колодцах, рукой вообще не подобраться.
Они почти у всех глубоко в колодцах.
>И к тому же там написано закручивать рукой
Если ты крутить будешь за ось вращения ключа, разницы нет. Потом затянешь за ручку.
Можно самому весь пластик снять и заменить деревом.
Анон, вот поясни процесс покупки машины. Собираюсь первую брать свою, б/у, до этого никогда не было машины.
Блять прям процесс от словесного договора с продавцом до первого выезда своего на своей уже машине: договор у нотариуса заверять или так просто подписать? ПТС, хуетс? Снять с учета/поставить на учет как? Номера машины новые/те же?
Не пинайте сильно, тред тупых вопросов жи.
Я думал, там только кожи девственниц, полированная нержавейка и алюминий....
В тазотред сходи, там фак в шапке.
Перво-наперво, ни в коем случае не торгуешься с продавцом. У него же ласточка, которую он делал под себя, и ждет знающего человека. Умоляй его продать тебе его автомобиль, дай задаток (ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!), и ни в коем случае не порти отношение к себе проверкой авто. Ямы-хуямы, проверки-хуерки, вот это всё. Представь себя на его месте: приятно было бы, что тебя подозревают в мошенничестве, ведь ты все рассказал о тачке правдиво, как на духу! А будешь перебирать, выбирать, прицениваться, так все годны варианты уйдут другим, а ты останешься с проездным.
Посмотрел машину/хлопнули по рукам/пишете ДКП /отдаешь деньги/получаешь с продавца расписку за деньги/забираешь машину/делаешь сасагу/ставишь на учет
В идеале всю эту волокиту делать вместе с продавцом и расплачиваться, когда машина пройдет площадку и инспектор примет документы, а лучше и вообще после переоформления, но для этого придется делать сасагу на чужое, по сути, авто. Если она есть и ее осталось не меньше 3 месяцев, то просто вписываешься в нее и збс. У меня по стандартной схеме возникали проблемы с тем, что ПТС оказалась старого образца может я в глаза ебусь, но не смог отличить старый образец от нового, кароччи, мусор в окошке потребовал, чтобы продаван пришел лично и написал заявление на замену ПТС, а это был полуживой дед, которого пришлось целый месяц откачивать чтобы он смог туда прийти.
Да хуй знает, машина 94 года, вписался в последнюю ячейку и соснул.
2. Как он работает?
3. От чего спасает?
4. Он (разумеется) незаконен?
1. Заранее сигнализирует о камерах-радарах на дороге, чтобы ты снизил скорость
2. Улавливает сигнал от камер раньше чем камеры улавливают машину
3. От штрафов за превышение
4. Конечно законен
По мне с антирадарами ездят только говноеды, ибо толку от него немного, а в городе он просто постоянно пищит от всего подряд. Да и на трассе бывает рандомно сигналит. Если хочешь погонять, будь готов за это ответить. К тому же сейчас есть комплексы, которые учитывают не моментальную скорость, а скорость прохождения участка, там антирадар тебе не поможет.
лучше езди с фарами. Эти ваши светодиоды не видно
Можно, но со световым потокам жопа. Тестил китайские светодиодки на калиновской фаре. Полочка чёткая светотеневая граница есть, а галочки нет. В целом можно, но, блядь, китайские светодиодки с али деградируют как черти.
>китайские светодиодки с али деградируют как черти
Все светодиоды деградируют от высоких температур.
Просто от руки свечным ключём затяни (трубка 3-4 см в диаметре), без рычагов, как раз нормально будет.
Они хуёво светят и на трассе тебя видно не будет. С таким же успехом можешь с выключенными фарами ездить. ТАЗоэкономия.
Ручник можешь дернуть и руль крутануть, жопа сместится и в поворот зайдешь боком, потом газ в пол и плавно ручник отпускаешь.
Уебанство полное, конечно, но на переднем приводе по-другому никак.
Есть один Zuk Z1 от Леново, всем устраивает но чё-то у нас его нигде нет и не предвидится. Может, есть более распространенные самрты, чтобы и батарея 4000, и камера снимала на отлично, и проц нормальный 4-ядерник, и все это до 15к? В идеале, чтобы корпус, экран и камера были защищены и нецарапаемые. Хайскрин буст 3 сразу не подходит из-за поганого проца.
Ну типа таких, но не такие, там мощнее светодиоды были. Светили, кстати, нелохо, но один хуй - не нужны. У меня стояли на америкосе с америкосооптикой, было лучше чем галогенки
Сап, автач.
В субботу сдаю экз в ГАИ.
Друг недавно тоже сдал, и от него такая инфа пришла. (пикрил)
У меня этого СНИЛС нет и где его взять я хз.
Действительно ли он нужен для получения прав? Никогда раньше не слышал об этом.
Нет, не нужен.
Вообще удостоверение пенсионного страхования (в котором указан СНИЛС) есть в любого человека, который работает и получает белую з/п. Школота соснула.
Ну я в универе учусь.
Энивэй, спасибо.
Тогда вопрос - почему моему другу права не выдали? Его наебали?
Мне снилс выдавали на первом курсе в 2010 году. А так оно нужно для сайта госуслуг, сейчас может уже и для оффлайновых госуслуг.
Сейчас права можно получить в МФЦ занимающимися госуслугами. Не исключаю, что в этом варианте возможны всякие махинации, например попытка переводить приходящее быдло в прикормленные частные пенсионные фонды. Для получения ВУ это удостоверение не нужно, а вот для того, чтобы перевести твои пенсионные накопления в частный фонд - нужно.
Редми ноут 3. Я сам по таким параметрам искал и остановился на нем. Если важнее батарея, ещё асус зен макс ничего, но там проц и камера послабее.
>Редми ноут 3.
Глянул обзорчики, отличный вариант! Спасибо. Ты его как-то обклеивал защитными пленками? Текущий смарт меняю именно по причине того, что несмотря на крайне бережную эксплуатацию, зацарапался хуй пойми где и как.
Сап.
Регулярно приезжаю к другу в гости, на бричке. И вот заметил, что пару раз на меня (проезжающего тихо мирно по двору) ругалась какая-то старуха, идущая там же, а сейчас какая-то тетка ругалась и дядька хотел машину ногой на ходу пнуть (промахнулся). Вот скажите, что я могу делать не так и как мне действовать? Хотел сейчас остановиться и начать мужику предъявлять за его замах, но он крупный сука. Сам я дрищавый, пиздюлей дать не могу, да за пиздюли машину могут поцарапать.
Бамп
Нет, обычный двор, есть отдельный тротуар, есть дорога, машины ездят и паркуются.
Но многие не слишком сообразительные идут по дороге вместо тротуара.
Я думаю, у старухи и старика ХОДЮТЬ ТУТ ЧУЖИЕ, А ПОТОМ ЯЙЦА У КУР ПРОПАДАЮТЬ анальной жопы.
>Для получения ВУ это удостоверение не нужно, а вот для того, чтобы перевести твои пенсионные накопления в частный фонд - нужно.
А мне на призывной сказали, чтобы я принес СНИЛС к ним. Я говорю, мол, вы охуели что ли, в повестке про него ничего не было сказано. Она сказала, что они сами узнали только два дня назад. (Ходил 6 октября).
Позавчера попал твоей маме в шоколадную ямку и брызнул на лицо, но это уже совсем другая история.
С одного раза ничего не будет, но постоянно так не делай.
Есть же, например, немаленькие трейлеры (кухни, спальни) — как понять выдержит ли легковой фаркоп?
У телег тракторов вот, например, не мелкие фаркопы же, а треугольники толстые какие-то.
нет, вибрация вызвана тупостью абс - усилие снижается -> колесо раскручивается -> усилие увеличивается -> колесо блокируется -> усилие снижается...
тода лан
advocam купи, он из дешевых вроде надежный.
Xiaomi там какую-то экшн камеру сделали, говорят неплохая за свои деньги.
Минск-кун должен знать этот перекресток. Шлюха выезжала на проспект независимости со свердлова поворотом направо, я же разворачивался на независимости возле главпочтампта.
Мог я ей в бочину ебашить или же был бы виноват.
>13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.
По российским пдд - мог ебануть ему в бочину. Но если в БМВ будет сидеть сын прокурора, то не нет. Т. к. ты не можешь знать, что у него там горит (может у него стрелка и основной горит зеленым) и тогда
>13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо.
Да любые. Светодиод - точечный направленный источник, и хуй ты что сделаешь. Под него свой рефлектор нужен, чтоб галку получить. Хотя есть такая йоба как филаменты, но автоламп на них я не встречал.
Помеха справа действительно бы работала, если бы это был нерегулируемый перекрёсток равнозначных дорог. Тогда бы ты начал поворот, доехал до середины, дама оказалась бы справа и тебе следовало бы её выпустить. Но на регулируемом перекрёстке она должна уступить вообще всем, кого видит.
Понять её можно: разворот на перекрёстке - ситуация редкая, а если за тобой ещё несколько машин, то и ещё и неожиданная, т. к. на мысли о попытке развернуться наталкивает ещё меньше. Просто держи это в голове и двигайся помедленнее, грубо говоря на первой передаче. Реально много народу так затупляет.
У тебя приоритет т.к. ты едешь на основной зеленый. Она под стрелку должна пропустить вообще всех как если бы выезжала со второстепенной дороги на нерегулируемом перекрестке.
В билетах такие задачки есть.
Зря смеешься, анон. Охуенная, кстати, машина.
Правша
Расскажи, анон. Молю!
Ты прав. Основной зеленый со стрелкой против красного со стрелкой в доп. секции. В этом случае помеха справа не работает.>>3624272
>>3624272
>Т. к. ты не можешь знать, что у него там горит (может у него стрелка и основной горит зеленым)
Анон, ты не прав. Если у обоих основной зеленый, то они будут уебываться на перекрестке (те, кто налево снизу с теми кто прямо с правой дороги). В свое время задавал этот вопрос инструктору. Он ответил, что если у тебя стрелка в доп. секции с основным, то остальные поворачивают однозначно по зеленой стрелке в доп секции с красным основным.
>Бюджет 5-10к.
Купил в быдлорадо Mio MiVue C330, по акции по утилизации за 4800. Сдал свой старый говнорегик за 1200. Мастер чойс, так-то оно 6000 стоит.
>то остальные поворачивают однозначно по зеленой стрелке в доп секции с красным основным.
А где пруф того, что светофор не сломался и не показывает всем зеленый, где пруф того, что пьяный мастер не настроил светофор по госту?
Тут я обосрался, признаю, анон.
>антирадар
Постановщик помех для радаров.
>Как он работает
Как обычное средство РЭБ.
>От чего спасает?
Любой каприз за твои деньги.
>Он (разумеется) незаконен?
Для тебя да.
>>3623097
Ты про радар-детектор, а спрашивали про антирадар.
>а скорость прохождения участка, там антирадар тебе не поможет.
Мамка твоя не поможет, а нормальный радар-детектор тебя заранее предупредит и, вдобавок, посчитает твою среднюю скорость на участке. Если он длинный, то под конец можно притопить без штрафов.
Нет, тазы брать вообще нельзя. Тем более новые. Только совсем удроченную боевую классику, чтобы намотать на столб.
Намотай себе этих бархоток, срежь и вклей. Не верю, что не продают. Резина не восстанавливается.
Блин, ну а просто 4АТ при 100 лошадях? Тот же Рио, например. Совсем овощ будет, или по городу до 80 разницы не замечу с механикой?
Да нормально все, у самого 4АТ. Главное не забывай только жидкость проверять.
Там они хитровыебанные, толстые и П-образные, в весь проём окна и вниз до конца рельс стеклоподъёмника. Поменять на что-то было бы самое ок, но новые стоят яебал 3500 штука, б/у будет таким же дубовым говном.
У меня 50лс на ватомате. Езжу по городу, езжу в дальняки, похуй. Само собой, наказывать чотке тазы со светофора не получится, а жопу возить из А в Б норм, один хуй зато не пешком.
Ну вот сейчас на форуме по марке-модели этот вопрос пробиваю, но там, если что, c 2005 года тема живёт, где народ обсуждает эту штатную болячку лол, по мторочикам стеклоподъёмников заменители есть, а вот по бархоткам понятного мало. Вроде кто-то от газели ставит, но это на передние и то там стёкла, говорят, немного болтаться будут. Сам думаю от Паджеро взять, вроде там размер стекла довольно-таки похожий, и конфигурация бархтки тоже П-образная, но хуй его знает.
Антигуманно. Да и хз, как быстро они тоже превратятся в тыкву. Хочется найти какое-то более изящное решение.
Нуб на связи. Сейчас у меня залито масло castrol magnatec 5w40 c3 (залили на ТО перед покупкой авто), скажите, пожалуйста, оно норм? Завтра хочу пойти купить на доливку.
А еще, пожалуйста, не подкините ли какой гайд по маслам, че ваще к чему, я ни-ху-я не знаю, кроме того, как смотреть уровень
Заранее спасибо :3
ВАГ же у тебя? Вроде только у них кастрюлю льют официалы.
Советую с кастрола слезать и поскорее.
Ну и про интервал не более 7.5к тебе верно сказали, а не как у этих ебанатов в 15к замена.
В -35 многие 5w колом встают
Мужика найди, селёдка.
Можно, почему нет. Отверстие с пробкой в бачке в принципе для того и предназначено. На всякий случай скажу, что желательно антифризы разных марок не смешивать. Может выпасть осадок и засорить радиатор.
Ну я не знаю, какой там марки был, но красный, и я залил красный.
Понимаю, что скорей всего наебнулся моторчик, но блядь КАК если минусовой температуры не было от слова совсем, а 3 недели назад все работало отлично. Почему еще может не работать? Может от того, что я попытался 1 раз при пустом бочке юзануть омыватель?
А вода обычная или дистиллированная? От обычной могла известь забить форсунки или сам моторчик. Едва ли от одного прокручивания вхолостую насос сломается, это ж совсем говнокачество получается. У меня как-то было такое, что после опустошения бачка и залива новой омывайки мотор тоже не работал, потом через некоторое время взял и заработал, так и не понял причину, но ты попробуй еще его погонять.
Нет, а что/где это?
>>3625374
Вода обычная была. Вроде гонял уже порядочно - ноль реакции. Может и правда известь, хуй знает, а это как-то промыть можно?
Прочитал что на моей бричке на дворники и омыватель один предохранитель, а поскольку дворники работают ок, дело видимо не в этом:(
У меня сгорел контакт на самом насосе от попавшей влаги. Митсубишевский предлагали за 1к, но я нашел лифановский за 400.
Причем тут предохранитель? Я не понимаю тебя
>У меня сгорел контакт на самом насосе от попавшей влаги. Митсубишевский предлагали за 1к
Сам контакт, или моторчик? Прости няш, я ньюфаг совсем.
Контакты внутри насоса омывателя окислились и развалились к хуям. Моторчик может и жив, но я не стал копошить, ибо там ебано, и просто купил новый.
Известь можно антинакипином снять. Предохранители обычно под капотом в специальном блоке под крышкой, или где-то возле руля, и там подписано, какой из них за что отвечает.
Равон Джентру посмотри.
Эти бархотки как-то восстановить можно? Напылить из балончика новую бархотку.
Рама 300кг?
Мотор с трансмиссией 300кг?
Кузов 300кг?
Салон 300кг?
вот умеешь задееть за живое, машину мамой обозвать
Такая-то милота на пикче. Просто еби и кончай радугой.
Ну вот я примерно это и пытаюсь выяснить, собственно. Там не то, чтобы восстанавливать надо, там надо вернуть резине эластичность.
решил я значит купить себе в 18 лет тазик, но денег нет нихуя
Думаю взять "мразь" (2104 или 05 или 06 или 07) за 30к мб с убитым кузовом, но с живым мотором
что скажете?
моар няши
страховка 15к и на это есть отдельные деньги
что бы хоть на чём то ездить
что бы собрать, нужно работать, а без машины я не смогу эт делать тк просто не буду успевать после учёбы вовремя на работу
Никаких плёнок с тех пор, как дисплеи перестали быть резистивными. Не нужны. На редми ноут купил там же чехол-книжку Нилкин, в июле, но все нилкины трескаются через три месяца по углам, незаметно, юзать можно, хотя чехлы тоже не нужны.
Тогда нахуй оно тебе не надо если у тебя денег нет, ты заебешься покупать зап. части на это ведро. Плюс за такие бабки машина будет подсгнившая нахуй.
Не думаю, что здесь найдется много тех, кто ездил на одной машине с разными зимними шинами для объективного сравнения. Можешь глянуть какие-нибудь проплаченые тесты зимних шин, чтобы понять, а насколько топ3 (конти, нокиан, мишлен) количественно лучше какого-нибудь кордианта. 10 лет назад ездил 2 сезона на бичевских сава эскимо, и было норм.
Короче сам решай, что тебе подходит. Я средний ценовой сегмент, но судя по отзывам знакомых нордман5 теряет шипы достаточно быстро. Себе взял гиславед нф200.
>что скажете?
Скажу, что это всё печально. Дело то не в тебе, а в общем уровне нищеты населения этой...
njgjdfz ibyf 'nj rfvf
Скажу, что тазомотор ремонтировать проще и дешевле, чем кузов.
Если любишь по ямам летать, или зимние колёса другой размерности, то почему бы и не сделать? Страховка от пожирания резины и ежегодная проверка подвески не повредит.
На всякой некроте, особенно если с деньгами туго, можно и забить на это. Обычно сход-развал делается если есть проблемы с прямолинейным движением и устойчивостью в поворотах.
Б/у таз - 10к
Компрессор с пистолетом - 5к
Километр полиэтиленовой пленки - 1к
Спецодежда и респиратор - 5к
Курсы автомаляра - бесценны.
>или я зря уже два года плачу лишнюю тысячу при каждом переобувании
Конечно зря. Ебать ты лох.
29 лвл кун вкатился в тред, создавать отдельный тред не буду. В общем коротко о себе: прав нет, собираюсь идти на обучение, терзают сомнения в том научат ли меня не совсем уж и дебил, но по началу стремно 11 лет назад в армии спокойно освоил вождение 23-42 тонной гусеничной техники об.830-834 базовое самоходное шасси ЗРС С-300В у друзей пытаясь кататся постоянно втыкаюсь т.к не чувствую педали газа совсем, по звуку двигателя благо у тазов шумоизоляция говно и по тахометру все ок, но нет уверенности, ну и страхи, что какой нибудь дебил вылетит навстречку мне спасибо инторноту за видео с дтп, что скажешь анон? Дай хоть наставления какие нибудь. Да, переживаю по поводу здоровья инструкторов т.к слегка гоповат и ненавижу когда орут на меня, могу прописать в ебло с психу.
Получал в 29, дважды отказывался от малолеток-инструкторов, рассказывающих охуительные истории про заваливания ментов на сдаче города. Послал нахуй обоих и учился у спокойной уравновешенной тянки. Потом город купил, так как необучаемое хуйло, и накатывал вечерами по району. Два года езжу, полет нормальный.
>дважды отказывался от малолеток-инструкторов, рассказывающих охуительные истории про заваливания ментов на сдаче города
Подробнее можно? Я бля на велосипеде то катаюсь вроде расслабон получаю но агрюсь на все подряд и реально начинаю унижать людей пока еще не получал пиздюлей, да и водятлы, пешки и мимокроки тоже не горят желанием успокоить физически меня Просто немного зацепило когда знакомая тян которая мягкотелое хуйло и плачет и теряется в любой маломальской неожиданной ситуации, а я как мудак накручиваю себя, хотя много дерьма пережил и мозг во время экстрима работать начинает как часы.
Остряк. Нет, время отклика 1 минута.
Например, я хочу сделать макс. экономичность на 1.5к оборотах или 6к вместо 2.5к — что нужно конструктивно изменить?
Чем чаще, тем лучше. Если у тебя 15к написано, то это предельный пробег, на котором нужно менять.
Смотря в каком режиме ездишь и какое топливо льёшь. Ну и сам двигатель имеет значение.
Напрямую. Распредвал регулирует фазы открытия клапанов, что позволяет более широко играться с составом смеси и временем её зажигания.
Например поставив "низовой" распредвал и соответствующим образом отрегулировав подачу смеси и момент зажигания, можно сдвинуть "горб" на графике зависимости крутящего момента от оборотов в нужную тебе сторону, на 1.5к оборотов.
Ну ладно, про 1.5к я наверное загнул. На бензиновом двигателе так не бывает. Но на 2-2.5к можно.
А если электронно, то просто делай свою собственную прошивку. В каких-то пределах двигать характеристики туда-сюда можно. Пределы в общем задаются физическими параметрами ЦПГ и впуска.
Если рассматривать ДВС как отдельную от автомобиля систему, то больше ничего. На экономичность влияет только алгоритм управляющего компьютера и физические размеры всего что крутится и открывается/закрывается внутри двигателя.
Ну само топливо может быть ещё.
В реальности конечно в автомобиле ещё есть трансмиссия, ходовая часть, генератор, кондиционер, кузов и всякая требуха которая забирает мощу своим весом. Но по-моему тебя это не особо интересует.
>ничего
Т.е. если идеально настроить впуск, выпуск, ТВС, то макс. экономичность будет на любых оборотах?
>>3627828
>есть трансмиссия, ходовая часть и т.д.
Они же не влияют на удельный расход топлива двигателя, о котором речь.
> Расход по трассе 7 л, город 9-10л , смешанный режим- 8,3л. Хороший разгон, отличный накат ( 500-800 метров ). Отличная МКПП - легко переключается, без глюков
Что значит "хороший накат в 500-800 метров"? Это из объявления по продаже некроаккорда.
>Т.е. если идеально настроить впуск, выпуск, ТВС, то макс. экономичность будет на любых оборотах?
Нет.
Этим можно менять в каком диапазоне оборотов двигатель будет более эффективно преобразовывать топливо в механическую энергию. Соответственно этим можно добиться того, чтобы наиболее эффективным режимом работы двигателя был именно тот, в котором он обычно и эксплуатируется. И уже таким образом будет достигнута максимальная экономичность.
Не понял, чем обуславливается диапазон?
Вроде ты сказал, что экономичные обороты обуславливаются впуском, выпуском и свойствами ТВС, так можно же менять это всё на ходу и экономичность на любых оборотах была бы максимальной?
>Авто - соплярис.
>если есть проблемы с прямолинейным движением и устойчивостью в поворотах
Конечно у него есть проблемы с прямолинейным движением и устойчивостью в поворотах.
>так можно же менять это всё на ходу и экономичность на любых оборотах была бы максимальной
Ну в принципе да, поэтому и придумывают двигатели с изменяемой степенью сжатия, формой камер сгорания, ходом поршней, кучей хитровыебаных клапанов и т.д. Однако большинство двигателей так не умеют. Ты тут вот про электронное управление фазами газораспределения сказал, а какой процент из реально эксплуатируемых в мире двигателей имеют такую роскошь? Хуй да маленько. Придумать много чего можно, а ограничения-то в железе. В том, сколько смеси помещается в камере сгорания, как сильно её может сжать поршень такого вот диаметра на коленвале с таким вот ходом шатуна, и т.д.
Это значит, что тормоза не подклинивают, ступичные подшипники крутятся легко (но это не значит, что они хорошие), нигде ничего в трансмиссии не трет/не подклинивает, сход/развал нормальный, колеса накачаны. В общем хорошо, что она накатом ездит. Но нужно знать её правильные значения. Если там сальники износились, подшипники без смазки, колеса перекачаны больше нормы, масла в коробасе мало,то она будет тоже катиться хорошо, но это нихуя не хорошо будет.
>>так можно же менять это всё на ходу и экономичность на любых оборотах была бы максимальной
>Ну в принципе да
Так а зачем тогда:
>>3627857
>придумывают двигатели с изменяемой степенью сжатия, формой камер сгорания, ходом поршней, кучей клапанов и т.д.
если для макс. экономичности (по твоим словам) достаточно изменять ТВС, впуск и выпуск?
Что-то я не понял, в какой момент "ТВС, впуск и выпуск" стали моими словами? Я тебе сразу сказал "Нет". >>3627841
Жопочтец дохуя?
>>3627844
>Не понял, чем обуславливается диапазон?
>Вроде ты сказал, что экономичные обороты обуславливаются впуском, выпуском и свойствами ТВС, так можно же менять это всё на ходу и экономичность на любых оборотах была бы максимальной?
>>3627857
>Ну в принципе да
Ну если ты тупой и не можешь прочитать пару предложений после "ну в принципе да", в которых поясняется, что помимо "впуск, выпуск, ТВС" в большинстве двигателей есть неизменяемые на ходу вещи, то наверное проблема в тебе?
Так не говори да, если не да.(не обеспечивается макс. экономичность только их изменением)
Я спросил >Допустим, что клапаны открываются и закрываются электронно.
>что ещё влияет?
Ты ответил: ничего.
Что я думаю не так?
Так а откуда я знаю, про какой двигатель ты вообще говоришь? Если про волшебный, в котором всё меняется на ходу, то да. Если про какой-то конкретный из нашей реальности, то нет.
>На экономичность влияет только алгоритм управляющего компьютера и физические размеры всего что крутится и открывается/закрывается внутри двигателя.
Он же написал все. Физические размеры дают численное значение (например, двигатель А потребляет 200 гр/л.с.час, а двигатель Б - 300 гр/л.с.час). Алгоритм поддерживает это значение в разных режимах работы. Все это для идеального двигателя в вакууме верно, но не для реальных двигателей.
>Физические размеры дают численное значение (например, двигатель А потребляет 200 гр/л.с.час, а двигатель Б - 300 гр/л.с.час)
Какие размеры (и размеры чего) нужны для минимальных граммов на 1 л.с.?
Меняется только ТВС, впуск и выпуск (электронно). Что там ещё менять на ходу?
Например степень сжатия смеси, объём и форму камеры сгорания, зазор электрода свечей зажигания и их расположение.
Зачем ? А чтобы подстраиваться под характеристики топлива, текущую температуру двигателя и степень его износа, плотность и состав воздуха (наличие воды, процент кислорода и т.п.), которые могут меняться в зависимости от погоды, места и времени эксплуатации.
Фантазировать, так фантазировать.
В теории можно менять все. Степень сжатия, ход поршня, геометрию камеры сгорания, производительность насосов. В двигателе из нанороботов хоть диаметр цилиндра меняй на ходу.
Если тебе нужна экономичность - то твое утверждение верно. Но в реальных двигателях хотелось бы ещё получить побольше мощности.
>А чтобы подстраиваться под характеристики топлива, текущую температуру двигателя и степень его износа, плотность и состав воздуха
Топливо должно быть одинаковым, температура тоже (програтый, не перегревающийся двиг), как подстраиваться под износ я не понял, воздухом можно пренебречь, т.к. регулировать воздух дорого (хотя, содержание кислорода — не очень).
Механический КПД двигателей существующих в этом мире и работающих на сгораемом топливе лучше всего у парогазовых двигателей.
Учти, что этот лучший КПД достигается только при определенных условиях.
http://www.energy.siemens.com/br/en/fossil-power-generation/power-plants/f-class-series/scc5-4000f-1s.htm как пример из того, что можно купить готовым, 58.9%. Размеры измерь сам, пожалуйста.
Ну мало ли что там должно быть. В реальном мире вообще многое не так как должно. Вот например японские инженеры зачем-то мучаются, делают свой Гармоничный Ездун, а могли бы просто сказать - "Идите нахуй годзайимас, у вас топливо не одинаковое, наша машина на таком не ездит, бака гайдзин."
Ок. Пикрелейт (двигатель для морских судов) из поршневых хорошие показатели экономичности имеет.
>>3627974
Конкретней спрашивай. Разниц очень много. Цена хотя бы.
>делают свой Гармоничный Ездун
>vct — система изменения фаз газораспределения
Это и я бы делал, чтоб макс. экономичности достичь.
>>3627918
>Какие размеры (и размеры чего) нужны для минимальных граммов на 1 л.с.?
Максимальные?
Ты перепутал VCT (Variable Cam timing) и VC-T (Variable Compression-Turbocharged). Во втором случае речь идёт об изменяемой степени сжатия.
Но почему-то же делают V8, V12 вместо просто увеличения объёма камер сгорания — и вряд ли дело просто в увеличивающейся высоте.
>При интенсивных ускорениях, когда растут давление и температура
Давление чего растёт при нагрузках?
Снижение их веса (каждого по отдельности) и как следствие - возможность увеличения оборотов.
От веса сгоревшей ТВС.
На сколько хватает цепи и остального?
Там наоборот получается: больше импульсов на коленвал за один оборот - на низких оборотах мощнось больше. Ниже обороты - меньше износ, больше гибкости в плане расхода топлива, большая отказоустойчивость, т. к. мотор может работать и на трёх цилиндрах, его проще запустить, т. к. шансов на воспламенение смеси за оборот больше, на холостых двигатель работает тише и ровнее, при кикдауне меха раскрываются и мотор охуительно ревёт, требования к качеству топлива ниже.
Количество пар трения больше и сам мотор больше, тут требования к материалам гораздо выше, поэтому далеко не все моторы v8 и v12 ходят миллионы километров, но любой такой мотор выдаёт максимальную тягу на более низких оборотах, чем четвёрки/шестёрки. А если его ещё и покрутить до отсечки...
Я про обороты, на которых максимальная мощность развивается, про саму мощность в посте ни слова.
Чем на четвёрке или шестёрке того же объёма на тех же -низких - оборотах. Иными словами, максимальная мощность достигается быстрее. Четвёрка её тебе выдаст, грубо говоря, на пяти тысячах, восьмёрка - на трёх с половиной, двенашка - на трёх тысячах оборотов в минуту.
Максимальная мощность на максимальных оборотах.
>на низких оборотах мощнось больше
>>3628071
>Чем на четвёрке или шестёрке того же объёма на тех же -низких - оборотах.
С чего ты взял? Мошность зависит от объёма и всё. Объём обуславливает кол-во сгораемой смеси. Если за оборот коленвал толкают 2 маленьких поршня — это то же самое, что один в 2 раза больший.
>Под действием большего количества вспышек вал раскручивается быстрее
Повторяю: с чего ты взял? Мощность их толчков в 2 раза меньше.
>между вспышками вал продолжает вращаться под действием инерции
Нет там промежутков между вспышками — при вспышке создаётся давление, толкающее до НМТ, при этом сжимается смесь в другом цилиндре, где поршень уже в ВМТ на момент того в НМТ.
Ты продолжаешь рассматривать процесс как дискретный, берёшь срез во времени и думаешь что этого достаточно для его описания.
Короче, загугли два мотора: четвёрку и восьмёрку, и глянь полку момента на них.
Не буду, и так всем ясно, что 2 мелких толкают так же, как 1 в два раза больший.
Ну они же не одновременно толкают, не тупи. Загугли и уже после этого приходи.
>я же 2 раза на самокате оттолкнулся, не одновременно! я должен быстрее ехать, чем если б оттолкнулся 1 раз в 2 раза сильнее!
Движение самоката будет более равномерным, и разгоняться ему будет проще. Ты по приставной лестнице тоже двумя ногами подпыгиваешь и двумя руками хватаешься, или всё-таки перебираешь ими?
С той же скоростью ты будешь разгоняться.
Для одинакового разгона нужна одинаковая энергия, количество шагов не важно. Физику не прогуливай больше.
Ещё раз: между толчками ногой ты движешься по инерции онли, толчками ты не просто придаёшь скорость, а развиваешь это движение, затрачивая часть энергии на преодаление инерции. Инерция - это стремление массы сохранять свою скорость. Чем меньше разница в скорости между импульсами, тем меньше энергии уходит на её преодаление, то есть проще разгоняться.
Прыгая двумя ногами по лестнице ты гораздо быстрее устанешь, т. к. затратишь много энергии на борьбу с инерцией; то же самое с самокатом, но пример предельно уебаторский т. к. отталкиваться на нём можно только одной ногой, так бы я просто предложил поставить его в гору и проверить оба способа.
Мимокрокодил в треде.
Че ты несешь, идиот. Какое еще преодоление инерции. Если суммарная энергия переданная телу отталкиваниями совпадает, то и конечный результат будет одинаковый, независимо от числа отталкиваний. Т.е. итоговая скорость тела будет одинаковой при прочих равных.
Равномерность разгона будет ниже, да.
Учебник физики подарить?
Гугли что такое Импульс тела, для его задания нужна энергия (для преодоления инерции) — она одинакова независимо от того, на сколько ты её поделишь для передачи телу (хоть за раз оттолкнись, хоть 5 раз в 5 раз слабее.
>>3628100
>Чем меньше разница в скорости между импульсами, тем меньше энергии уходит на её преодАление
Если только в твоём манямирке.
>>3628100
>Прыгая двумя ногами по лестнице ты гораздо быстрее устанешь
Потому что чем большие нагрузки, тем стремнее восстанавливается работоспособность мышц, аналогично со свинцово-кислотными аккумами: быстрее разряжаешь — быстрее садится.
ему на самокате проще реже отталкиваться прост))0
Сдал с третьего раза на гибддэшной гранте и получил в/у в 38 лет.
Нет.
Смотри какая погода дальше будет. Если через неделю будет +10 днем, +5 ночью, то рано. Хотя, лучше перебздеть, чем недобздеть.
В такие начальные дни, вообще, стараюсь не выезжать. Ибо летняярезинапетушки начинают устраивать ДТП.
Если без осадков, то можно ещё думать. Если дождь/снех, то однозначно переобуваться.
Лучше заранее, чтобы потом в шиномонтаж не ждать километровые очереди опоздунов.
Один анон написал "если поездка от точки А до точки Б займет минут 5 всего, то НЕ ЕДЬ ПОДУМОЙ." Иными словами для тачки эти всего 5 мин будут болезнены.
Вопрос к анону, а чем именно это чревато? Я не для спора, я то согласен, но хочу знать чем именно это плохо и к чему приведет. У меня знакомый в родне ирл именно так тачку и юзает, 5мин туда, 5 мин обратно. Хочу чтоль вразумить немного.
Заранее благодарю за ответы.
чё за бред? вредить может только непрогретость.
автозапуска в роисси нет только у последних нищенок.
Это как раз из треда про прогревание. Как правильно прогревать так и не пришли к единому мнению. Плюсом вот эта мысль про 5минутную езду вбросилась. Я только подумал что аккум больше разрядится на пуск, чем зарядится за 5 мин, но что то кроме еще вредно же, не?
я нуб, но думаю должен показываться уровень заряда аккума.
>Как правильно прогревать
?
запускаешь @ ждёшь.
должна быть известна (от производителя) рекомендумая для езды темп.
Не все так просто. Кто то говорил что запускаешь и чучуть ждешь, а потом начинаешь ехать без сильной нагрузки, а мотор сам нагреется уже во время езды.
Кто то говорил греть и стоять, пока стрелка не попрет вверх.
ну 2й вариант идеален, но и 1й сойдёт, хотя нежелателен, это недопрогрев.
Какая разница-то? Автозапусков, которые прогревают машину на ходу, пока не придумали.
без понятия, знаю только что
>>3628331
>автозапуска в роисси нет только у последних нищенок
>>3628334
>у садистов ещё
проблемы нищих не могущих в трекеры
а что он делает? как может двс не греться?
Я после покупки смотрел в сторону сигналок с автзап. Но потом передумал, от них больше проблем, чем пользы.
Начинаются глюки с кейлессом, плюс надо запасной ключ в салоне ныкать лол, бывает с электроникой тупняки, ошибки вылетают итд. Даже при грамотной установке. В добавок все эти новые сигналки при желании перехватываются, а если у тебя автозапуск, то считай отдал заведенную бричку в руки другому.
>>3628422
Лолчто? Зовите врача срочно.
TSI 1.8 - летом обороты падают секунд через 30, стрелка ползет вверх уже через минуту после запуска. Сейчас в +3 на улице стрелка не через минуту, а через 2-3 ползет уже.
>читал отзывов
ток отзывы пишут недовольные, отзывы довольных владельцев хороших сигналок не пишут, должны ж уж быть такие.
>тси 1.4 у отца, прогревается нормально.
Конечно в движении прогревается, плюс сейчас ставят ТЭН на печку.
Или с автозапуском прогревается?
У меня с кнопки. А ключ просто в кармане лежит.
А когда мутят автозапуск, чтоб тачка позволила запуск, ключ должен быть в салоне, потому запасной и ныкают. А потом начинается свистопляска с заглючевшим кейси и прочие анальные мучения.
Я уже давно забил на эту идею, грею сам, тем более много времени на это не уходит.
>>3628493
Я рассказал про свой 1.8, что он точно греется на холостых, про 1.4 тоже. Все без автозапуска.
>летом обороты падают секунд через 30
Епт, у тебя и при реальной температуре движка в 110, показывает всегда 90 градусов. Решил наебать концерн Фольксвагн дас афто, кек.
>ТСИ
Заебали гуманитарии. ТСИ - собирательное название движков у вага с турбонаддувом/компрессором или и тем и другим, которых за 10 лет вышло несколько поколений одного объема. Если у каких-то есть проблемы с проревом, то у других нет, почему, надеюсь сможете догадаться.
>(кстати, не смотрите на фирменные "90" градусов на приборке - на самом деле, там может быть около 100 и даже больше - проверить это лучше по фактическому значению температуры датчика ОЖ - это еще один из мелких сюрпризов от VAG)
http://bmwservice.livejournal.com/23492.html
Топлива меньше потребляют.
Хер ее знает, врятли прям любой, какие то блокировки все же должны срабатывать от сигналки. Но для вора-куна я думаю это будет вишенкой на торте.
>>3628510
Не понял о чем ты. Я прогрев смотрю по упавшим оборотам и по стрелке. А как его еще задетектить?
>>3628519
Вот этого двачую. Что тси, что дсг уже овер9000 поколений, но не все это понимают. Если на прошлых и были проблемы, это не значит что их не учитывали в новых.
>>3628529
>>3628530
Ох уж эти мемасики автача. Дсг 7ку, поколения 2014г спецом пытались ушатать, но не вышло. дсг из 2010ого года и нового поколения, две большие разницы.
Значит этот человек пиздит, и зря потратил 13600 рублей на установку электропечки: https://www.drive2.ru/l/5252393/
Но ему, я почему-то верю больше, чем тебе.
>врятли прям любой
я имею ввиду, что если ключ в салоне — значит дверь открыта и можно сесть и уехать?
>отопитель салона
А я думал мы про прогрев двигателя говорили.
Ну раз я пизжу, можешь мне не верить. Я наверно специально зашел в тред чтоб нафантазировать как у меня за минуту стрелка взлетает.
>>3628539
Сигналака по идее должна перехватывать открытие\закрытие замков и не дать им просто так открыться без блелка от сигнализации. Короче костыли на костылях.
Прогрев мотора и салона - немного разные вещи.
Плохую печку в WV двачую - было холодно даже через 30 минут езды. Про двигатель не знаю.
>нафантазировать как у меня за минуту стрелка взлетает.
У тебя стрелка и 90 градусов показывает всегда, при фактической 100 и более. Поэтому и взлетать она может также, как ВАГ прикажет, по программе, а не по факту.
ВАГ уже понял как можно наебывать дураков. Скандал с дизелями в Штатах, тому пример.
Ладно, про стрелку опустим. А падение оборотов на минимальные холостые разве не свидетельствует о нагреве ануса двигателя?
Имел в виду, соотношение между городом и трассой, а также какой это город, дс где пробки и средняя 20кмч или мухосранск на 200к жителей, например. Просто частые трогания и переключения убивают сцепления/мехатроник. А так если много ездишь по трассе, то дсг нихуя не будет, но зачем тогда она нужна, когда можно и на мехе поездить?
>Прогрев мотора и салона - немного разные вещи.
Вещи-то разные. Но при фактической температуре ОЖ в 40-50 градусов, в салон уже начинает идти теплый воздух. А вагоебы электропечки зачем-то ставят.
Если прошивка в ЭБУ правильная залита, то стрелка у тебя может падать по времени, а не по температуре. Это всё хуйня. Запрограммировать можно всё.
Как же выбешивают автопроизводители, которые наебывают гонят говно ненадежное, несоответствующее экотребованиям, торопящиеся пропихнуть очередную технологию, не проведя достаточных испытаний/исследований. Также бесят говно экологи со своим CO2 и очередными нормами евро-Х. А потребители ничем не хуже - главное экран сенсорный на торпеде, и чтобы агрессивная внешность.
Выговорился, полегчало.
Если поменять электролит, то ни чего не будет.
Блять, да это старые не грелись, у новых коллектор сделан по-другому, греется, правда все равно можно найти проблем в движках, у того же 1.8 антифриз уходит, блок термостата за 30к меняют, актуатор турбины закисает.
Лучше капот изнутри каким-нибудь изолоном проклей и забудь. Ну это если в принципе есть такая надобность, смотри сам, устраивает ли тебя время прогрева зимой.
Машина какая у тебя? Местожительство?
В Сочи можно и на таз не ставить. А в Норильске ставят и на Рено логан.
Поздравляю, ты стал еще одним внушенным стереотипами.
Ты понимаешь, сколько модификаций движков существует в том же ваге? Сколько у каждого и плюсов и минусов? Нет, не понимаешь.
инб4 ваговзрыв детектед
вэри найс
Электропечки не только вагоебы ставят.
Тоже наебалово, только в профиль. Сродни мелкому фрифту и 100 страничным договорам.
Проще отказаться от покупки такого автомобиля, чем узнавать и вникать в то, как тебя наебают на этот раз.
Что есть.
Кто-то убрал стрелочный указатель, оставил две лампы - когда холодно и горячо, некоторые оставили стрелку, но убрали цифры, но когда стрелка по середине - это не значит 90 градусов, ибо у многих моторов ТОЖ выше - 105-110 и это нормально. Ваг же судя по всему, решил оставить цифры просто как дань традиции, у него сейчас вообще все хитро - в гбц одна температура, а в блоке другая.
Да все наебывают, митсубиши с расходом топлива, у корейцев тоже что-то было про расход.
Есть ~ 1 500 000р
Нужно решить какую машину покупать . Собсно говна месить не собераюсь , ездить буду по ДС2 + 100км в пределах области . Ну на дачку там мамку завезти ( с дорогами там ок )
Выбираю между классическим комфорт классом ( MB E , A6/A7 2010 г.в)
и Chevrolet Camaro 3.6 2010 г.в
Собственно на комфорт как-то начхать , личинок нет и не планирую . Картошку на дачу возить не нужно , жить в машине не планирую .
Какие подводные камни , стоит или не ?
>Комаро
Ты смотрел сколько стоит налог, страховка и обслуга?
Если твои 1.5 ляма единственные деньги, которые не возобновятся в схожих объемах, то покупки комары это топовй дебилизм.
налог 50 в год - я считаю это ок
Каско брать не буду
Обслуга у Камаро дешевле чем у MB или Ауди .
В ДС 2 нашел три подходящих мен варианта 1200-1300т.р +200 т на расходники остается
П.С Доход 100к + зависит от месяца
Мне тоже больше нравится V8 , но где его крутить то по ДС2 ? Да и разница в цене между 3,6 и 6 >500т.р
>но где его крутить то по ДС2 ?
В том-то и штука, что его не надо крутить, как пакетик сока, он с низов едет.
>Да и разница в цене между 3,6 и 6 >500т.р
КАЗАТЬСЯ А НЕ БЫТЬ
Ещё гелик начала девяностых купи из-под хача в AMG-обвесе, лол.
Любая бричка с 180+ лс едет с низов замечательно и для этого не обязательно v8
Это ньюфаготред, поэтому я не пошлю тебя нахуй, и даже не назову дебилом, а предложу вместо этого загуглить, что такая "кривая момента" и что она показывает.
Все равно смысла в 6 литрах для Города самоубийц не вижу . Экономия 500 к более чем аргумент к стати .
Беру именно 10-11 г.в т.к нравится именно пятый кузов с вот такими фарами , а не убогий следующий
Как то ты внезапно порвался.
Можешь мне не рассказывать про кривые. А лучше посмотри на график именно моего мотора, всеми любимого tsi.
При каких оборотах максимальный момент достигается, приглядись?
Это да, но тут речь про повозки с почти одинаковой массой.
Обсуждение пошло с этого, внимательнее читай тред
>В том-то и штука, что его не надо крутить, как пакетик сока, он с низов едет.
>В том-то и штука, что его не надо крутить, как пакетик сока, он с низов едет.
Привел пример "пакетика сока", который "ниедит".
Теперь напиши что это мои маняоправдания и у меня бомбануло при упоминании пакетика.
Вагодаун - каждой бочке затычка.
Что пикрил? Я хочу видеть данные именно с твоего мотора, как ты и обещал.
Не заметишь на фоне налога и прочих расходов, особенно если будешь ездить не как пенсионер.
Жрёт оно Ведро vs Ведро с четвертью
Меняй. И пробег подходит, и срок.
Что грозит? Просто 800р?
В январе этого года поставил свое корыто в гараж и с того момента им не пользовался. Сейчас снова появилась необходимость, но мне немного страшно заведется ли? не пизданет ли коротыш? не случится ли еще какая-нибудь хуйня?
Короче какие меры предосторожности принять и на что обратить внимание?
Это копия, сохраненная 21 октября 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.