>>369583 (OP)
МНОГАБУКАВ
Сдал с первого раза неделю назад. Получил права.

Учился в автошколе на дистанционке. Есть у кого такая хуйня, не знаю. Мне сразу предложили, тысяч на пять дешевле, вместо моего присутствия на уроках, я просто задрачивал тесты на сайте профтеха. Делал это регулярно, старался разбираться в ПДД. В итоге обогнал всех очников. После сдачи внутреннего экзамена, после окончания вождения я все равно постоянно подрачивал тестики.
Потом начались практические занятия по вождению. Инструктор попался с нестандартным видением. На автодром мы поначалу вообще не ездили, на первых занятиях обучал ездить сразу в городе, запрещал ездить медленно, запрещал тупить и ползать при маневрах. Полноценно пересекал город вдоль и поперек я уже с третьего занятия. Были косяки определенные, но я уже к концу начал потихоньку отучиваться от них, исправляться. Сначала ездил на некроведре под страшным именем Лада Гранта. Потом у некроведра отказали тормоза, не резко и насовсем, а потихоньку начали барахлить, ведро укатили на ремонт, мою группу и меня начали рассаживать по разным логанам, был один старый и два рестайлинговых. Старый был абсолютно ебанутый, с каким-то очень хуевым сцеплением, ну и на всех логанах, естественно, надо было порядочно газовать, чтоб не глохнуть. Единственная проблема, которую я до сих пор не решил - параллельная парковка. Причем на отечественном говноведерке я влетал на параллельку практически неглядя. А на логанах я постоянно не мог просчитать, как встать, то вставал криво, то сбивал конус передним бампером. Делать нечего.
После обучения до экзаменов был полумесячный перерыв. За это время я пару раз покатал по трассе на альмере отчима, пока он не впал в этиловое забытье на две недели. Он дико трясся, что менты поймают и оштрафуют, поэтому ездили только по деревенской пустой трассе.

На первый экзамен теории я не пришел, жидко обсирался дома. В итоге мне теорию передвинули на два дня, на день практического экзамена. Я пришел на теорию, дико переживал. Когда вызвали перестал так сильно нервничать, сосредоточился. Теорию выполнил без ошибок за три минуты, помогло постоянство тренировок.
Потом подумал, что раз мне теорию передвинули, то передвинут ещё и практику. Но нет. В итоге из дома пришлось срочно ехать на автодром. В итоге я опоздал до обеда и 4-5 часов просто сидел у автодрома и ждал своей очереди у другой группы под Pink Floyd. Моя Гранта уехала до обеда, поэтому сдавал на другой машине. Слава богам тоже на Гранте.
Когда подошла моя очередь, я поехал вторым номером с чуваком из другой группы. Он выписал кружок по автодрому, всё выполнил, посадил меня и поехал. Проехал по прямой сто метров, развернулся под помеху и пошел домой. Я сел, мент попался ненапряжный, веселый. Пошутились немножко и я поехал. После Логанов и длительного перерыва навыки не утратил, но я кошмарно перегазовывал. Гранта маленькая и маневренная, вполне себе ехала без особого газа, а вот на Логанах уже надо было газовать нормально. В итоге я весь экзамен проездил, по-ублюдски перегазовывая при каждом старте. Но все-таки не глох, ездил и даже по правилам. Назадавал мне мент поворотов, разворотов, максимальных ускорений и прочего. Со всем в принципе справился, при желании, конечно, он бы мог докопаться, но мент попался нормальный. Поехали обратно на автодром, там сделал разворот в три приема, проехал автодром без проблем.
В итоге он поставил мне 3 штрафных балла за рывки при движении, езду на неправильной передаче и "прочие нарушения ПДД". И я поехал домой.

В принципе было не то, чтобы сильно сложно.
Факторы успеха имхо:
- регулярные занятия по теории
- регулярная накатка, откатал все положенные 56 часов + сверху поездил на батиной тачке, не сильно помогло, конечно, но все равно практика есть практика
- опытный инструктор-матюгальник, который сразу выводил в город, "тяжело в учении, легко в бою"
- мой личный интерес к теме, благодаря чему я быстрее остальных в группе разобрался и в ПДД, и в устройстве авто
- дисциплина очень важна, каждый маневр выполняется по строгому алгоритму, когда и сколько раз включать поворотник, где как поворачивать, кому уступать, как правильно давить педали, как переключать передачи, это нужно при обучении проговаривать и следить за этим, тогда это дойдет до автоматизма. Со стороны кажется, что это мелочи, но за это могут наказать, как на экзамене, так и потом на дороге. Лично у меня возникали проблемы с передачами, с педалями, с поворотниками, но я все-таки исправился под конец, у кого-то может вылезти на экзамене, будет обидно проебать из-за пустяка, на который не обратил внимание.

Вывод: Если хотите успешно сдать - беспрестанно практикуйтесь и в теории, и в практике, изучайте матчасть. У нас не сильно много времени дается на изучение вождения, 56 часов, по-моему, это не то, чтобы особо много, даже отличники после получения прав ещё учатся на дорогах год-два. Поэтому до обучения заранее связывайтесь с бывшими учениками, старайтесь подбирать себе максимально опытного инструктора, который не катает учеников бесконечно по автодрому, не ссыт выводить их в город, стресс от городского движения заметно помогает в учебе. Помимо этого старайтесь изыскивать возможности у друзей, у родственников, если есть деньги, берите допы. Каждый час за рулем добавляет опыта, а он лишним не бывает.
Что не зависит лично от тебя - то, какой тебе попадется мент-экзаменатор. Лично мне просто повезло, у нас в городе менты в принципе не сильно продаются, больше именно проверяют твои навыки и понимание ПДД, хотя в былые времена, конечно, можно было и на лапу дать. Но мне попался какой-то юморной парень, ненапряжный, я думаю, что мне просто повезло. Если в экзаменатором не повезло, тут уже надо ездить так, чтобы как можно меньше создавать поводов, чтобы докопаться. И ещё немаловажный фактор, как говорил мой инструктор, "мента не надо пугать". Все маневры нужно выполнять аккуратно, медленно, останавливаться прогнозируемо и ни в коем случае не создавать никому помех и максимально делать вид, что ты видишь на дороге всё и всех.

Если хотите - задавайте ответы.
Всем сдающим - удачи на экзаменах.