Казань: европейские ворота в Азию

Население столицы Татарстана непрерывно растет на протяжении двух десятилетий, увеличившись с 1,078 миллиона до 1,244 миллиона человек. Одним из стимулов к этому стала череда успешно реализованных мегапроектов. При президенте Минтимере Шаймиеве Казань получила громадные инвестиции в благоустройство в рамках подготовки к празднованию своего тысячелетнего юбилея в 2005 году. При нынешнем руководителе Татарстана Рустаме Минниханове город принял Универсиаду-2013 и футбольный мундиаль.

По количеству жителей Казань находится на шестом месте в России, но ее неофициальный статус «третьей столицы» практически не подлежит сомнению. По уровню развития инфраструктуры это в лучшем смысле европейский город, местами напоминающий Берлин или Будапешт, совершенно безопасный и наводненный туристами. А ведь еще относительно недавно благодаря легендарным молодежным группировкам Казань считалась одной из криминальных столиц России.

Местные жалуются, что реконструкция центра привела к утрате многих исторических зданий. И все же следует признать, что в целом отношение к исторической среде у властей Татарстана щадящее – без хищнической точечной застройки, процветающей в Ростове, Краснодаре, Екатеринбурге и других крупных городах. Некоторые новые строения, такие как пафосный Дворец земледелия – новый офис татарстанского минсельхоза, действительно вызывают вопросы с точки зрения вкуса, но хорошо уже то, что на их месте не появились уродливые небоскребы из синего стекла.

При этом из всех нестоличных городов России Казань имеет, пожалуй, наиболее эффективную транспортную инфраструктуру. Прежде всего, это один из единичных примеров удачного развития метро за постсоветский период. Поезда ходят не часто, да и ветка всего одна, но если вспомнить бесконечные эпопеи со строительством подземки в Омске и Красноярске, опыт Казани выглядит хорошим ориентиром для других городов-миллионников. Кроме того, в столице Татарстана есть линия скоростного трамвая, которая связывает окраинные районы, а вот маршрутки практически ушли в прошлое. Основные линии наземного транспорта обслуживаются вполне комфортабельными автобусами, а остроту проблемы пробок удалось заметно снизить за счет новых магистралей и путепроводов в черте города.

Все это в конечном итоге складывается в образ города для жизни, привлекающего человеческий капитал, хотя по климатическим условиям Татарстан существенно уступает многим другим крупным регионам страны. В этом году, например, снег там шел 1 июня.

https://vz.ru/society/2018/8/17/937469.html