>на флейме (205) в поворотах тащит по сравнению со штатной

>Вли-5 - хуже червя-пидора

>БФГ, на лето их и хочу прикупить

>Или вообще можно купить туже АТ и гонять круглый год?

>Подумай еще. У них профитов кроме нестираемости мало

>Сразу сказал, дескать на всесезонке больше ездить не будет. Такие дела.

>Я бы брал что - то евроейское для хоркорной зимы. Мишлен, хакка, контики. Или из второй линейки этих же брендов. Кто - то еще угорает по японской липучке - не ебу чокак, в шиповки они точно не могут, хотя все шины ошиповываются в рашеньке.

>

>европейское

>хоркорная зима

>подразумевает что скандинавия не европа

>Естественно я ее и имел ввиду

>Первые - общепризнаная годнота, вторые Мочалов и еще несколько лично знакомых рикамендуют. Цена - меньше ебаных куперов.

>Дюратраки более мягкие и более асфальтовые/твердогрунтовые

>Глиносодержащие говны мне не интересны вообще

>много асфальта и грейдеров с грунтовками. Совсем чуть леса, в хорошую погоду

>Так тебе тогда муды совсем не нужны.

>А если дождь?

>да и он прямо полноценно-мудовый

> Chloe Danes

> И да, ты безграмотное быдло.

>Как то похуй.

>Третий ОФФИЦИАЛЬНЫЙ STALKER тред - М.Двач

>Стена | ВКонтакте

>Лучшие фотоприколы ::: bestpics.ru :: Страница 92

>№3 Музыкальных вкусов: адекватный тред Назови топ ...

>ибо участвую в кольцевых гонках по льду

>дохуя таких умельцев

>если ты думаешь что резина - панацея, ты ошибаешься.

>Грамотный выбор скорости, учёт дорожных условий, вот это всё важнее.

>Только вот почему-то обычно прилетают пидоры на лете

>Где я это писал?

>незимней резине грамотным будет выбор скорости сильно ниже скорости потока

>гололёд, ледяной дождь или сильный мороз

>дубеет даже аллах

>Что называть незимней резиной, опять-таки?

> М+С вполне себе зимняя.

>В снегопад по загородной трассе я ехал 60 там, где все овощили 40 на шиповках.

>Полный привод и вперёд.

>на льду шипы помогут конечно, но поток гарантированно обосрётся и будет ползти.

>тогда какая разница?

>М+С означает

>дохуя мелких ламелей

>И это является пруфом того, что М+С — зимняя резина, да?

>верующий в магию полного привода

>пока не петушишь

>Аллах всесезонный

>я даже не говорю про превосходство шипов над фрикционкой

>Муд энд сноу. Какие проблемы?

>Опа, а для чего нужны ламели, напомнить?

>Для меня да.

>Ты верующий в магию зимней резины

>у меня пока не получалось, да я и не старался.

>Лол, на лапнике-то? Сракуешь 80, валишь 100?

>Помнится в одном из номеров ЗР видел упоминание о тесте слика на льду. Типа такая-то охуительная по составу резина, что шипам не уступает.

>Одних их недостаточно.

>Никакой магии, голые факты

>Быстрее +20 к разрешённой с чистыми номерами не езжу, тут ты прав.

>По ссылке то же самое написано. Муд энд сноу.

>Зато шипы очень помогают ездить/тормозить по асфальту залитому реагентом.

>в количественном соотношении зимних дтп по вине всесезонщиков намного меньше остального числа

>все, кто ездят зимой не на зимней - пидорасы

>ездить можно на всесезонке

>и на лете тоже

>120 езжу в любое время

>в лед

> Я не меняю резину уже год и езжу на атехе

>Две запаски с собой возить надо, НЕ НУЖНА.

>На зиму ставлю

>по гололёду

>вот весна придет, опробую

>трассе 140 ехал на зимних колесах почти без ссыкоты

>На лапнике? Охуительные истории. Где такая трасса чтобы успеть раскочегариться до 140?

>На твоём ролике тоже нет полуметрового снега.

>На лапнике? Охуительные истории. Где такая трасса чтобы успеть раскочегариться до 140?

>Один раз я совсем уже охуев от безнаказанности подстрял, пришлось анусом торговать, хозяйка лифтованого сурфа дернула >>3735

>Плохие муды у вас! У нас вот хорошие!!! Держат зимой!

>Если там был чистый асфальт, там и на атэхе можно было ехать 160, и на М/Т.

>Толку в твоем примере, если там чистый асфальт?

>Вы хоть тут усритесь, но все серьезные внедрожники

> нарушают скоростной режим

>создают опасность для других участников ДД

>гордятся этим

>на лишение

>На снегу протектор решает.

>Баттхёрт слоупока-ссыкунишки.

>КоАП почитай

>150

>160

>По М4 разрешённая 130

>Ездил по М8

>На мудах он для грязи и землицы

>не умеет вычитать и сравнивать

>не знает географию европейской части РФ

>не понимает по-английски

>калькулятор

>Ездил по М8 на 32" шиповке 160 км/ч

>160-90=70

>на величину более 60, но не более 80 километров в час

>Ездил по М8

>По М4 разрешённая 130

>там 110 разрешено?

>Нахуя таханрох

>это обозначает лишь достаточно глубокий протектор и всё?

>Ещё дебилом кого-то другого называет

>Пруфы будут?

>Потому что анальная сверхманёвренность

>Отдельная категория шин - «M+S» (грязь и снег)

>The M+S designation was first used to differentiate the knobby, bias ply tires intended for use on muddy and/or snow-covered roads from the straight rib tires used on early cars or trucks. Tires with tread designs that meet the definition may be branded with the letters "M" and "S" in several different ways (e.g., M&S, M+S, M/S, MS, etc.) at the discretion of the tire manufacturer.

>One would expect that the markings M+S or Mud and Snow on a tire would mean that it was designed for proper winter traction in all conditions. You might be surprised to find that it only defines a tire whose treads:

> Have multiple pockets or slots in at least one tread edge that extend toward the tread center at least 1/2 inch from the footprint edge

> Measured perpendicularly to the tread centerline, have a mimimum cross-sectional width of 1/16 inch

> Have edges of pockets or slots at angles between 35 and 90 degrees from the direction of travel

> Have a contact surface void area will be a minimum of 25% based on mold dimensions

>It says nothing about the tire's rubber compound and it's ability to stick to compact snow and ice. In fact, at temperatures below 7 C. it can be expected to perform just like a summer tire in these conditions.

>for use on muddy and/or snow-covered roads

>во времена дидов

>автомагистрали

>These are all-weather tires, with self-cleaning tread and above-average traction in muddy or very light snowy conditions, and for low ambient temperatures.

>There are no traction performance requirements which such a tire has to meet; M&S relates to the percentage of tread void area.

>Passenger and light truck (LT) tires meeting the following criteria are labeled on at least one sidewall with the letters "M" and "S" (e.g., MS, M/S, M&S, M+S, etc.).

>These tires have been designed to provide better starting, stopping, and driving performance in snow conditions than non-M&S tires, and have the following general characteristics:

>1. New Tire treads shall have multiple pockets or slots in at least one tread edge that meet the following requirements based on mold dimensions:

>a. Extend toward the tread center at least 1/2 inch from the footprint edge, measured perpendicularly to the tread centerline.

>b. A mimimum cross-sectional width of 1/16 inch.

>c. Edges of pockets or slots at angles between 35 and 90 degrees from the direction of travel.

>2. The new tire tread contact surface void area will be a minimum of 25% based on

>Сколько копий сломано в интернетконференциях по поводу того, что лучше едет по глубокому снегу – зимняя резина или грязевая. Я не буду сразу высказывать свое мнение, а для начала немного порассуждаю. Снега в зависимости от температуры и влажности существует несколько десятков разновидностей – от тяжелого мокрого в теплую погоду до сухого гранулированного в мороз. Но какими бы ни были характеристики снежного покрова, несомненно одно – при движении по нему не надо пытаться докопаться до земли, потому что, во-первых, она довольно далеко, и машина повиснет на мостах гораздо раньше, нежели дотянется колесами до грунта, а во-вторых, земля все равно промерзшая, и колеса будут на ней скользить, так что сцепления с дорогой не добавится. Поэтому при езде по снегу главное – не буксовать, а двигаться внатяг, трамбуя снежный покров. Теперь ответим на вопрос: чем лучше трамбовать снег – агрессивной резиной с закаменевшими по случаю мороза грунтозацепами или зимними шинами, сохраняющими эластичность при низких температурах? Ну, конечно, ответ очевиден: зимние покрышки предпочтительнее. А уж о движении по дорогам с покрытием и говорить нечего – здесь зимняя резина даст фору грязевой и всесезонной.

>Растерять все дерьмово посаженные криворукими шиповальщиками шипы через месяц езды по асфальту

>атэхе

>Ты с него не съезжаешь чтоли?

>закаменевшими по случаю мороза грунтозацепами

>зима

>жидкая грязь

>В принципе мне похуй, 100 едет

>До 32 обычно не меняют пары на Джимах

>Это же глупо.

>us mud terrain

>но вот беда... машина застревает на ровном месте.... чуть сугроб и все.... хоть обкопайся...

>поставил обратно каму И 511 шиповку... закинул шмурдяк и погнал тестить.... машину как подменили.... разгон динамика управляемость тут грейдер начистил (нас завалило ночью хорошо.) разогнался влетел через сугроб в поле и задом обратно - ЛЕГКО И НЕПРЕНУЖДЕННО... Гудрич только на паркетники походу ставить