Это копия, сохраненная 15 августа 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
На езду влияния не заметил, обороты не плавают.
Чек горит, вроде только одна ошибка на низкую эффективность катализатора, но давно уже.
Чзх или меня глючит?
Гугл говорит про глухой стук у коленвала. Ехай к мотористу.
Масло давно менял? Может там уже отложения мешают нормально крутиться.
![](/au/big/thumb/3533716/14703382261470s.jpg)
Я тебя нашол, пидор!
Если заплатишь много, то они тебе и отсосут ещё.
Стоит ли обмазываться подобным говном, а то зубила совсем какие-то всратые и изгаженные пацанчиками?
Локация - ДС.
![](/au/big/thumb/3533716/14703568466290s.jpg)
беспокоит такая хрень. не получится ли так, что я законсервирую въевшуюся в оголенный грунт соль?
Нет.
Нахуй ты мой вопрос перекопировал даун
![](/au/big/thumb/3533716/14703843744430s.jpg)
![](/au/big/thumb/3533716/14703845614900s.jpg)
>Не гони
Ну мне пацаны сказали, что надо ехать со скоростью потока. Так и сделаю. Обгонять никого не собираюсь.
>ПДД соблюдай
Ясен хуй. Это сейчас единственное, на что я могу опираться. ПДД знаю, а вот скилла вождения нет.
Не ссы, короче. 80 км - это типо как в дс за хлебушком на другой конец дс съездить.
Да. Из тех, кого укачивает, не знаю ни одного человека, которого бы укачивало на водительском месте.
Не гони и едь с потоком, не обгоняй, если хоть самую капельку не уверен или видишь, что впереди перекрёсток или съезд. Расстояние хуйня, час езды, не ссы.
Спокойно доедешь, тем более на автомате. Первое время только дворники вместо поворотников будешь включать.
>надо ехать со скоростью потока
Вот лучше не надо. Поток сейчас под 120-150 едет иногда. Едь так как считаешь нужным.
Бля, хочу такой поток. Обычно это дачники ёбаные, тащатся 80-90, а при виде чего угодно, отдалённо похожего на камеру, тормозят до 60 в пол.
Про педаль газа тебя подтроллили, про рычажки - потому что левостороннее движение. На нем удобнее так.
![](/au/big/thumb/3533716/14703948672730s.jpg)
А коробка, коробка-то инвертирована?
Ездил на праворульке разок, сходу поехал, не задумываясь, а теперь и не помню даже.
коробка не всегда инвертирована, кстати. Хотя ко всему можно привыкнуть, у меня знакомый расхуярил пруль с механикой(не инвертированной), сейчас купил такой же, говорит заебись, ему нравится, брат жив.
У меня такой же, только белый.
Я в курсе.
Да пускай хоть забибикаются. Не переживай анон.
Да ето ж новосиб! Что за автошкола?
Зависит от автошколы и наглости ее владельца.
Обычно либо принимают адекватно или проставляют так9один хуй в гаи загнобят)
Либо высасывают деньги, требуя каждый раз платить за пересдачу, доебываясь до малейших косяков и провоцируя тебя на нарушение правил. Зачастую в таких автошколах есть "випкарта" которая за доп 3к рублей значительно сохранит твои нервы, и позволит "сдать" внутренний экзамен, проезжая 80, под знак 40 на второй передаче по встречке.
Причем зачастую в таких автошколах потом еще будут ебать мозги гайцы, ь.к. они плотно сотрудничают.
Сам попал в такую ебалу под названием "шанс и с" в итоге через знакомых проплатил и получил права, 3года катаюсь без аварий, ни единого штрафа.
Поэтому прежде чем идти в какую-нибудь автошколу, очень советую прочитать всевозможные отзывы.
школьник на каникулах
Алсо играю на геймпаде, если это имеет значение.
Нет. Внутренний настроен на сосание бабла с абитуры. Я его вообще не помню.
Но вот после наелся пиздеца, пришлось покупать, чтобы не участвовать в этой хуите.
Включаешь аварийку, дышишь глубоко несколько секунд, успокаиваешься, заводишься и едешь. Плавнее сцепление отпускай и газу не бойся больше давать. Кондей выключай перед троганьем если с ним машина тупеет
Из 10 человек сдали двое в том числе и я. Если завалишь со второго уж раза точно сдашь(а возможно и сдавать не придется)
Кто то сдает внутренний экзамен? Хмм. Это странно. Сдал на права в филиале ЦВВМ с первого раза без всяких внутренних.
Не знаю, я не понимаю тогда что делать, я когда трогаюсь с первой машина очень медленно едет (дорога немного в горочку, совсем чуть чуть), нажимаю газ дохуя оборотов. Как ехать как все то. Не пойму этот момент.
![](/au/big/thumb/3533716/14704180746800s.jpg)
Чем толще подошва, тем хуже чуешь сцепление по ньюфажеству.
У меня тупой вопрос, можно ли выжимать газ, когда еще не отпустил сцепление и, как начать движение быстро, как общий поток?
Если немного в горочку, то вполне и второй хватит. Оборотов набрал - переключил на вторую.
Ты всю не понятную тебе хуйню спрашивай у инструктора. Или проси другого если этот хуевый.
мимо-ученик
Можно, но не нужно. Ты так не делай.
Короче так - бьешь пяткой в газ и держишь, одновременно быстро, но не слишком отпускаешь сцепление. Если покрышки завизжат и вонь пойдет - заебись, все увидевшие скажут малаца.
Повторит на месте - научится
А мне это доставляло удовольствие. Ты стоишь, а тебя все ждут, как ты пуп земли
>>3535396
Учился в автошколе от шараги. Пришел на занятие, а в машине сидит препод по инженерной графике. Ну я такой с ним поздаровался, епт. Он сказал, что сейчас будет внутренний. Проехали с ним вокруг района, минут двадцать от силы. Высадил его у колледжа, а мы с инструкторшей дальше поехали.
Блядь, проебался с разметкой.
![](/au/big/thumb/3533716/14704520591640s.jpg)
Давно. Камеры только у баржеебов.
Если при троганьи то надо приучаться трогаться с газом даже если тебе нужно проехать 4-5 метра в пробке. Если при переключении передач то тоже можно одновременно, иначе авто быстро теряет динамику.
А по поводу потока советую тебе не смотреть как стартуют другие, у всех ведь тачки разные. Стремись к тому чтобы троганье было плавным. И бенз экономишь и дураком не выглядишь который с шумом и буксом срывается в точку со светофора
Нужно. Учись трогаться в горку, самый простой вариант научиться именно этот.
![](/au/big/thumb/3533716/14704553214710s.jpg)
Хочу резинострел в тумбочке. Киньте линком в правила получения или подводные камни. Есть ли смысл заодно получить охотничий билет и гадкоствол? Домик в деревне и всякая лисота в округе есть. Очевидный ДС-11.
Внутренний сдал со второго раза, задом задел конус при заезде в бокс. Обидно было, я изначально начал заезжать криво, но выровнялся, инструктор грит малаца, а я уже обрадовался и жопой далеко заехал.
Но я б всё равно обосрался на эстакаде, т.к. на момент внутреннего мы её не проходили.
>Киньте линком в правила получения или подводные камни.
Раздел /w/, прикреплённый тред.
> Есть ли смысл заодно получить охотничий билет и гадкоствол?
Конечно есть. У меня пару месяцев назад пятилетний срок подошёл, сейчас сижу выбираю нарезное себе.
Вот читаю про таможню и не понимаю, где-то пишут, что нужен класс евро-5, чтобы ввезти в Россию, на другом сайте пишут, что класс нужен для того, чтобы ввезти на территорию ТС, а там уже все равно, и можно спокойно пригнать без уплаты таможни.
Короче машина 90х годов (класс точно ниже евро5), стоит в Беларуси на учете, нужно пригнать в Россию с переоформлением, какие действия?
И на примере Опеля не понимаю, они типо съебали с нашего рынка, можно ли купить полноценно новый Опель сейчас?
>Скажите, а в ДС вообще есть официальные дилеры Шевроле? Ну там, торгующие бюджетными марками, типо авео и кобальта?
Дно пробито.
Вместо того чтоб купить импалу/тахое/камаро, он решил обмазаться тазом с шильдиком шевроле.
Денег дай - куплю что угодно.
Щевроле оставил в РФ только америкосов: Ветт, Таху и Камаро. И правильно сделал, сколько уже можно шквариться об Опели и Корею
Шевроле и опель ещё год назад из России ушли. Официально их купить нельзя.
Можешь купить равон - старые модели шевроле собранные в Узбекистане.
Нынешняя Шпала разве в РФ продаётся?
![](/au/big/thumb/3533716/14704938735470s.jpg)
Благодарю, анон. Держи няшку.
![](/au/big/thumb/3533716/14704940789390s.jpg)
![](/au/big/thumb/3533716/14704940789661s.jpg)
![](/au/big/thumb/3533716/14704940790102s.jpg)
Весь этот жэдээм подзаебал, хочу авто из европки.
Поясните за А4 2001 г.в. С каким двигателем и приводом брать, какие подводные камни? СВАП возможен? Как с зч?
не основной, хочу сделать именно как на фото и катать по выходным.
Чем от А4 кроме катро и двигателя отличается?
Сильно ли б5 от б6 отличаются в техническом плане или это обычный рестайл?
А4 4вд и турбо бывают? Если да, то есть ли шанс найти живую или они все усракованы в пыль?
s4 какого то хуя в два раза дороже.
1. ничем
2. сильно
3. шанс стремится к нулю ибо её в своё время слили по причине (устарела/сломалась) нужное подчеркнуть, а другие владельцы вряд ли смогли раскошелиться на обслуживание такой машины, что прискорбно на самом деле. Поэтому драндулет то и не плохой сам по себе, но $ обслуги с вероятностью 99,(9)% убила автомобиль
То есть сейчас таможить нельзя все машины ниже евро5 или только из Беларуси?
![](/au/big/thumb/3533716/14705007348800s.jpg)
Когда завожу мотор или просто включаю дальний - звучит как-то одинаково. Есть подозрения, что с батарея сдохла, но лучше спрошу у вас. Видос тут лучше скачать, ибо в онлайн просмотре тотальный пиздец с качеством
http://muonium.rgho.st/private/87MtwrZrx/b433914ec550ddd18971a67a13b88036
Не ниже евры 5, не важно откудава
Нет возможности глянуть видео.
Стартер крутит? бензонасос гудит? Искра есть? Бензин есть? АКБ заряжен?
Если оставишь белорусскую регистрацию, то не будешь платить налог и штрафы с камер
А просто запасной брелок от своей сигналки не купить что ли?
Да, стартер крутит, вжик вжик делает. Бензонасос хз, но всё тихо. Бенз есть, акб под вопросом, т.к. когда я включаю дальний свет - то он не хочет гореть постоянно, а мигает, странно.
Астра гтс норм?
В горку и с пассажиром оче-оче не хватает. Но на легкую внезапно действительно резвый.
Он тебя дезинформировал. Стартер вжик-вжик не делает. Втягивающее щелкает многократно и все.
И фары тоже щелкает реле и все.
Яснг
Мне предстоит первый техосмотр для осаги, машина - трехлетний ниссан жук, ездит нормально пока. Что обычно делают перед техосмотром, помимо проверки жидкостей и замены фильтров? . Может нужно просто отвезти, а когда они всё посмотрят, то сами скажут, что исправить?
Второй вопрос про запчасти и рассходники. Где их лучше брать, чтобы не наткнутся на подделки, и чтобы не сильно переплачивать? Регион - подмосковье.
А я сначала трогаюсь плавно, без букса, но потом дожимаю педаль и разгоняюсь на первой до отсечки, это 60 км/ч, и потом ещё немного на второй. Если дорога впереди пустая, конечно. Доставляет звук вэвоськи после трёх тыщ оборотов, ничего не могу с собой поделать.
мимо другой дурак
Ковролин.
Нахуя, если можно за вдвое меньшие деньги отрегулировать фары и проверить тормоза на стенде?
>Что обычно делают перед техосмотром, помимо проверки жидкостей и замены фильтров?
Фильтры и жидкости на техосмотре не проверяют.
Можно просто отвезти.
В прошлом году техосмотр занял у меня 10 минут и ещё минуту позвонить записаться.
10 минут, включая всё это. В этом году поставил колодочки пойобовее и диски новые, посмотрю, сколько они на стенде покажут.
Нет, их работа командовать мне зажигать разные лампочки, смотреть на пятно света от фар, записывать марку резины и управлять стендом. Иногда ещё протечки тормозных трубок смотрят. Если ничего не течёт и всё как надо тормозит, то проверка тормозной системы пройдена успешно, остальное их не ебёт.
Ты точно не пешеход? Колодки без демонтажа вообще хуй поймёшь какие стоят, с дисками палевнее, если они какие-нибудь йоба с проточками или перфорацией, но на мою повозку среди оригинальных запчастей и такие есть.
Я просто никогда техосмотр не проходил и не собираюсь. Делать мне больше нечего что ли? Раз в год на 750р больше отдать или как ты там говоришь.
Тогда пацанам.
У тебя машину распидорасило так, что она без эвакуатора ехать не может, и ты хочешь так договориться?
Ну хорошо, без ментов никак.
А они что, сами тебе эвакуатор вызовут? Или его страховая предоставляет? Сосага же не даст тебе эвакуатор.
Да и если не авария, а посреди шоссе двигатель взял и отвалился, ехать нельзя, нужен эвакуатор.
>Да и если не авария, а посреди шоссе двигатель взял и отвалился, ехать нельзя, нужен эвакуатор.
Сервис, в котором обслуживаешься. Либо гугли первый попавший. А так правильно выше говорят - звонишь знакомым - тащат на тросу.
Техосмотр скоро опять отдадут ментам, так что готовься его проходить или башлять раза в два-три больше.
Инициатива МВД. Но РСА взбугуртнуло, а все остальные делают ставки, кто кого сборет.
http://www.zr.ru/content/news/901283-rsa-poboretsya-s-mvd-za-tekhosmo/
>>3537277
Это не тот ли, который так и не смог выебать инструкторшу?
![](/au/big/thumb/3533716/14705222864750s.jpg)
В сервис-мануле написано, что нужна именно силиконовая высокотемпературная параша. Подозреваю, что от нефтяной параши придёт пизда пыльникам.
Такой вопрос будто аноны часто ездят на эвакуаторах, будто это обыденность как на заправку съездить.
Учись экстремальному вождению ёбана! Безопасно тебя в автошколе водить научили, со скоростью 40 в правом ряду.
Учись справляться с заносом, контролировать занос, вот тогда ты сможешь по настоящему безопасно водить, не вылетишь на встречку, не сшибешь пешеходов.
Кек.
>>3537312
https://www.google.com/search?q=курсы+контраварийного+вождения
Сильней всего котируется Цыганков.
Купи тазоклассику хотя бы, и на пустой парковке попробуй дать угла. Ты быстро поймешь что делать... Это самый распиздяйский вариант.
Ты так говоришь, как будто в опеле, под который его фасуют да-да, эта хуета предназначенна именно для смазки направляющих, пыльники не из резины. Но если ты упоротый, ищи слипкот 220r.
![](/au/big/thumb/3533716/14705249113730s.jpg)
У меня пыльники из резины и почти опель, поэтому я искал силикон и в первую очередь из GMовского каталога, но не особенно успешно. Слипкот обоссывают примерно в половине форумных постов про смазку для направляющих. Silicon-Fett от Liqui Moly обоссывают меньше, уже заказал его в Экзисте.
>У меня пыльники из резины и почти опель
Ну и чем тебе тогда моликот не угодил, который опелем фасуется как ОЕМ?
>Слипкот обоссывают примерно в половине форумных постов про смазку для направляющих.
Потому что силикону там не место в принципе.
У тебя передний привод, это полная хуета. Там несколько другие принципы нежели на заднем.
Научись ебашить боком на заднем приводе, это намного пизже.
Не знаю кто это, но я не с дс, а если у него сети автошкол то пусть нахуй идет, ебаный мошенник.
Кому ты пиздишь, лично улетал на собачьей балочке куда в меньшем повороте при идеальном асфальте. Правда я пассажиром был, но у водилы 10 с лишним лет стажа.
>Ну и чем тебе тогда моликот не угодил, который опелем фасуется как ОЕМ?
P/n?
>Потому что силикону там не место в принципе.
Написано — силикон, значит буду совать силикон. Со всем, что с повозкой делалось по сервис-манулу, ещё ни разу не соснул, хотя некоторые работники сервисов копротивлялись до последнего.
>>3537332
Боевой солярисопетушок?
На солярисе только ручник дергать. Передний привод не годится для дрифта. Купи тазоклассику 1,6 и не еби мозг. Если развалится то не жалко. Некробеху тоже можно, хоть ШОЛГа.
>P/n?
1948003
>Написано — силикон, значит буду совать силикон.
Не всегда в тисах адекватная инфа. Те же интервалы замены масла, например.
>Со всем, что с повозкой делалось по сервис-манулу, ещё ни разу не соснул, хотя некоторые работники сервисов копротивлялись до последнего.
В данном случае соснул сам GM с их силиконом, читни тему на ойлклабе.
>Те же интервалы замены масла, например.
Пакетикосокопроблемы.
>В данном случае соснул сам GM с их силиконом, читни тему на ойлклабе.
Дашь ссылку?
> Покупают диагностическую карту за 1,5к в ларьке у хачей.
Тебя хачи разводят. Я за тыщу беру (причём, это ДС)
Спасибо, бро.
У меня, конечно, не опиль, а вообще американопомойка для внутреннего рынка, и задние суппорта не дребезжат, а просто клинят нахуй на этих направляющих, но инфа однозначно полезная. Днём обмажусь подробностями.
У меня вообще амерский яп с вечноклинящими пальцами. Год назад перешел на эту, вроде помогло. Сужу косвенно, по нагреву суппорта. Осенью поеду перебирать - узнаю наверняка.
Собирал это говно в свое время, держи. https://cloud.mail.ru/public/D8B7/GGSK2P56e
Еще книгу Юрия Гейко советую. Скачать можно прям на его сайте
Это надоест через неделю. Лучше просто каждый день ездить по маршруту дом работа/учеба. Я по началу один боялся и ездил с коллегой благо что живет рядом. Ну правда он не сидел молча, указывал на ошибки и все такое
Всё что ты можешь, это проверить работают ли все фары, моргают ли все поворотники, сигнал, дворники. ну и глянуть в темноте куда светят фары, а то может бита настройка.
![](/au/big/thumb/3533716/14705517588200s.jpg)
>что делают перед техосмотром
>спрашивает на доске владельцев некроты и велосипедов
Приезжаешь к ним, даешь документы и косарик, уезжаешь.
Но с этой пиздой я сдал с первого раза без всяких там сосаниев хуев и прыганьях на бутылочке гаишника.
>>3537282
Не тот
Может ты после того как поставил отпирал машину ну там забыл регик снять или в багажник залезть. У меня после этого обычно не пашет автозапуск
Да нет вроде, специально повторял все вышеописанные действия и пытался использовать автозапуск, но ничего конкретного так и не получилось. Больше всего бомбит с того, что он работает рандомно - один раз я позвал друга тазовода, спрашиваю: а чего не работает? Он ставит нейтралку и ручник, хлопает дверью, глушит машину сигналкой и с брелочка запускает двигатель. Я думаю, вот я долбоёб, всё ж так просто, но на деле - нихуя, самостоятельно я её запустить всё равно не могу. Я пробовал глушить двигатель самостоятельно, пробовал глушить сигналкой, вытащив ключ на ручнике, как мне показывали, но ей однохуйственно.
Да, я вообще не шарю в этом, лол. Получается >>3537086 сей мсье прав? Акк уже никак не воскресить?
Все комплексно наверное. И шумка, и конструкция и глушители большие. Вангую шумка и глушители дают наибольший профит.
1. Не обогнал – не мужик. В любой ситуации обгоняй! Стоишь в пробке, и справа есть место для обгона? Обгоняй! Обгоняй по обочине, обгоняй через две сплошные, обгоняй! Или не мужик.
2. Тронулся без пробуксовки – не мужик. У настоящего автачера два положения педали газа: либо в пол, либо никак. Любой маневр – только с характерным визгом! Вначале это шокирует, но потом быстро привыкаешь и уже не замечаешь ничего необычного.
3. Красный – для лохов. Красный свет носит рекомендательный характер. Необязательно останавливаться.
4. В принципе, две сплошные и другие правила тоже носят рекомендательный характер.
5. Пристегнулся – не мужик!
6. Не нарушаешь – не мужик!
7. Паркуешься где хочешь.
Про езду по тротуару ещё.
Чини.
Вроде заворачивают даже с неработающими омывателями фар, которые на данной модели опциональны. Типа если есть - должно работать.
Иное дело, что в ДС техосмотр без проверки машины стоит 1000р, а за 1.5к тебе его даже на дом привезут. Решай сам, надо ли оно тебе.
Лох.
Т.е. всё то же, что и при оформлении обычной машины? Техпаспорт главное чтоб был?
ЯПа обчитался?
Не техпаспорт, а диагностическая карта. Всё как обычно, да.
Хуль ты пиздишь. В ДС 700р, в чернозёмной мухосрани вообще 400, там batya делал в прошлом году.
А, блядь, это же без проверки. Без проверки в интернетах 1000-1200 в прошлом году было, оригинал бланка по обычной почте присылают заказным.
ХЗ никогда не делал техосмотр, просто брал его за 500 рэ в страховой сразу со страховкой.
Полный ньюфаг
Едь на пункт, там следуй указаниям дядьки в форме. Всё, что тебе нужно знать.
Я имею ввиду не в ментурне ТО (у нас такого вообще нет, Украина), а именно работы, которые нужно сделать после какого-о пробега, которые указаны в руководстве (например, натяжение ремня, смазка ступиц, регулировка клапанов и т.д.). НА 10000 км у классики там десятки позиций. Вопрос в чем, как это сделать? ДО этого просто чинил на станциях просто неисправности.
Берешь и делаешь, в чем проблема? На сто это будет слишком дорого и хуево.
А, ясно, некромант хуев.
>чинил на станциях просто неисправности.
Для тазоклассики это вот. В сервисе тыкнут где плохо или ремень. Масло раз в 5к, доливай по необходимости. Все расходники по мере износа.
Хотя, хуй знает, лучше в тазотреде обслужись.
Нормально ты читаешь. "ТО" имеет несколько значений. Сам хотел спросить, что он имеет в виду.
>>3538015
10 к. - это максимальный пробег на средней скорости по загородным дорогам летом. Обычно ТО нужно чаще делать.
Примерно так и говоришь: все что на 10 к.км. И если у тебя автомобиль проехал уже 60 т.км., то заодно делаешь то, что каждые 20 т.км. и каждые 30, и каждые 60. Или для дебилов сейчас делают таблички по километрам и при пробеге в 60 т.к. нужно сделать все что в столбике ТО-6, например.
![](/au/big/thumb/3533716/14705810577540s.jpg)
Хм, любопытное мнение, братюнь. Получается, что раз в квартал стоит к диагносту ходить?
Покрышку надо менять на точно-такую же, как и остальные? Важна ли при этом разница между износом протектора?
Да, да. Если износ у твоих заметный, то меняй сразу две на одной оси.
Если сам не можешь совсем, то да.
В 2013 году купил себе новый солярис из салуна. 1.4 литра, автомат. Для ньюфага было охуенно, ничего не ломалось, все ездило.
Но теперь хочу чуть побыстрее машину, а с текущим курсом мне только б/у и светит.
Что можно взять до 800к из вторички - литра два двигатель, около 150 лошадей, автомат? Чтобы не ломалось и нормально ездило.
Пока вижу фокус и мазду 6, но это, фактически, один и тот же автомобиль. Что-то еще имеется?
Миата бери блеадь.
В год 2008 попадешь.
Хотя я бы рекомендовал от 2011 и позже - с рестайлингом (хоть мне внешне и не нравится) много болячек вылечили.
мятоёб
Что-то он как-то вообще люто выглядит. Боюсь, что с такой машиной меня будут ебать женщины, мужчины и полицейские. Есть что-то классически унылое?
Судя по отсутствию надписей на нём, он поди дефолтный, с 2004г. Думаю его лучше поменять. Есть кстати какая-то разница между мокрым и сухим акб? У него он мокрый, но я б поставил туда сухой.
Что за глупый форс пошёл? Трабанты при царе горохе выпускали и 100% борды не видела его в живую.
Ты сюда совета пришел просить или машины обсирать? Может раз ты такой умный, то тебе не стоит шквариться в подобных тредах, задавая платиновые вопросы?
Так я не только мощность выбираю же. Мне еще комфорт и надежность интересны. Чтобы можно было тыщу км проехать за день и не охренеть.
Мне левый руль надобно. Его европейский аналог - камри, правильно понимаю?
Нет у него европейского аналога.
Он где-то между этой камри и Lexus GS если смотреть по европейским моделям.
Ну понятно. В камри мне много чего нравится, но вот эти колхозные "деревянные" вставки бесят люто просто.
>левый руль
Оверрейтед. Правый руль не любят только те, кто на нем никогда не ездил. Да и тем более у маркообразных нет аналогов на левом руле. А если даже и найдешь, то там не будет японского качества и спермы Императора.
![](/au/big/thumb/3533716/14705862954390s.jpg)
Не пизди. Сперма императора вся в Судзуки теперь. Жаль, что нормальные движки только у пиздоглазых братьев остались.
>Правый руль не любят только те, кто на нем никогда не ездил
Воу, палехчи. Я вот из левого руля год ездил на дедовском копье, а остальные 13 на разных прулях, из которых сейчас 2 на руках. И я бы не отказался купить лруля, но на ДВ левый руль продается только новым, а я немного небогатый парень.
Охуенный городской хотхач, охуенный городской кроссовок sx4, охуенный квадрик Jimny, охуенный Grand Vitara. Или тебе боком валить нужно, штобы?
В Японии тоже дрочат на лрули, считается статусным пригнать лруль с континента. У вас там наверное то же самое.
Сам то признай, что разницы никакой - все то же самое, просто наоборот. Я вот в ДС вообще дискомфорта не ощущаю. Даже как-то привычнее, когда руль справа.
inb4: обгон. Пробки, обгонять негде; за город езжу в большинстве случаев с пассажиром; даже если один, отдаляюсь, смотрю справа или высовываюсь быстро слева фуры, коробку в спорт и обгоняю. Никаких проблем, мощность позволяет.
Ты должен был кукарекнуть про отсутствие седанов, лол. Хотя они есть, и тоже ок.
Алсо, я не вижу нормальных аналогов на местном рынке никаких.
Все так - проблем никаких. Плюс к этому во Владивостоке все автомобильные закусочные и паркоматы под правый руль (хотя сейчас паркопаты начали дублировать с двух сторон).
Мне просто мешать палку правой удобнее.
Может сухозаряженный аккумулятор?
>деревянные" вставки
Их для этого и ставят, что бы меньше всякого быдла их ушатывало и портило репутацию.
>на местном рынке
Ну так с этого и надо было начинать, что в рахе ни у кого нет денег, и дешевая машина = хорошая машина.
И седаны у нас не в почете. Либо кроссовки, либо БЧД.
Ладно, ты победил. За живое. Самый большой минус - в макавто без пассажира не заехать.
>паркоматы
Платные парковки для слабаков.
>Мне просто мешать палку правой удобнее.
Палка для сракеров. Для барина не иметь ватомат - это унижение.
Никогда не устану проигрывать с людей, которые отдают лям за машину с запрограммированным износом на три года.
Особенно, учитывая тот факт, что лям хотят не за новую камри, как за трехлетнюю.
Скиньте гимн автача с ютуба
Там поется как то
Автач двач двач Автач у нас есть срад и дикий плач, вроде болото дьяаольской мочи) видел трэд давно когда его выложили но проебал видос
Так я и сракую на мешалке.
А на автомате семью вожу в сракерский ковш детское кресло не крепится
>ковш
Ну привыкай, ты же любишь страдать. Не представляю, как в ковше можно повседневно ездить, спина моментально устает. Вот полуковши - это выход.
Кстати, нихуя - единственное неудобство это то, что жену не посадишь заруль так как ковш прикручен стационарно и регулировка занимает всего каких-то 30 минут.
Для меня ковш много удобнее родного - я специально подбирал его под свой размер. С родным сидением часто было такое что и так неудобно и по-другому, да и вообще на половину щелчка спинку приподнять охота.
А теперь спина вообще не устает - проверено 18-часовым перегоном.
А что не так? Все авто примерно так же дешевеют. Или ты проигрываешь над теми кто берет б/у говно? Тогда нахуй писать про лям? Человек купивший б/у за 500 такой же дебил, как и тот кто купил б/у за 2 ляма.
То же самое. Ты не сможешь себе позводить современную машину без запрограммированного износа. Либо покупаешь машины старше 10 лет, либо обмазываешься износом.
>не сможешь себе позводить современную машину без запрограммированного износа
Толсто. У него целых 700 т.р.
Ну может. Потому что себе я никогда ковш не подбирал. Хотя все же фиксированная сидуха для меня сомнительна.
>седаны не в почете
Наркоман, током ебнуть? В родной пидорахии каждый второй на седане /b/-класса, да еще и местного производства.
Кстати, что там про Судзуки, ответ будет или кукарек?
Я бы взял, но я потомственный маздоёб.
А еще у нее ебанутейший ГРМ без шпонок, который не каждый сервис делать возьмется (впрочем, это не только Mazda mzr, но и Ford с их duratec и ecoboost)
Машины без запрограммированного износа продаются за миллионы рублей. Те, кто их может позволить, и так машины каждый год меняют, когда выходит новое поколение, так что в износе нет смысла.
К сожалению да.
Да, я читал, что на самом деле мазда 6 - это полная копия форда фокус. Но по виду и по салону там все таки чуть получше будет, поэтому она меня и заинтересовала.
Еще вот Ниссан Теана имеется среди конкурентов - про него что-то слышали?
Там масложор в районе полутора сотен начинается. Если проебать вспышку, то на контрактное пихло можешь попасть, а с нынешним курсом это не очень весело.
О, вот это полезно. А как с ним бороться?
>>3538426
Спасибо, я значит немного неправильно думал.
Двухлитровой в 50 с заменой укладывается.
Вот 2.5 будет уже к сотне, да и мало их в продаже.
На твою мамку похож, кек.
А если без вкусовщины по экстерьеру претензии будут? Можешь не отвечать.
>В родной пидорахии каждый второй на седане /b/-класса
У нас в ДС ты либо тян на хэтче, либо хач на тазах, либо молодой семьянин на кроссовке, либо батька на БЧД. Остальные в меньшинстве.
Вот ответ >>3538430
Брат ездил, сам только его мат по поводу помню, ибо литр на сотку лил, хуле. Но он тоже мудак, надо было раньше в спортлото звонить, чтоб починили. Вангую, что усраковано нахуй.
Ну я же не сракер какой. Мне два литра за глаза хватит. Просто не хочется отдать 700к и потом еще чинить машину от говна всякого.
Не ты сракер, до тебя все решили, ну.
Разумеется
рак
Храни тебя бог! Я думаю мой вопрос был самый годный за трэд
Нет. Гугл картинки работают.
А продают ли их сейчас вообще (новые, не с хранения и не из музеев)?
Написав про 700 к.р. я имел в виду старые тазы и уазики, которые спроектированы очень давно. Но потом вспомнил, что автомобиль можно испортить всякой мелочевкой.
Не слушай этого мудака. Нет никакого программируемого износа, есть лишь всякие нормы и ГОСТы, которые никак не регулируют рынок.
Если кратко, то раньше делали молоток из деревянной рукояти и железной болванки. Теперь же тебе маркетологи насуют своих визиток в полимерное нечто, которое будет светиться в темноте, а не забивать гвозди. Или будет, но с помощью батареек.
Да все просто же. Если я беру машину с 50к пробегом, то я ожидаю от нее, что до 100к она проедет и меня не разорит. А на всякие "программируемые износы" мне срать.
>Нет никакого программируемого износа
Автопроизводитель, залогинься. Он сейчас есть везде. Даже в телефонах. Богатые меняют каждый год, а смертные - 2-3, когда он сыпаться начинает. То же самое и с машинами.
Меня просто передергивает, когда слышу "машину надо менять каждые три года". Есть же и 30-летние машины, которые ездят, а сейчас не могут придумать машину, которая бы не начинала сыпаться через 3 года?
Или тебе паста про пластиковую деталь в дросселе ни о чем не говорит?
Я лучше тебя не буду слушать. Устаревание есть. И глупо закрывать на это глаза и создавать мирок в котором его нет.
А куда её девать потом, ты не задумывался? Если она после 100к разваливается, то продавать придётся за копейки. Хотя кому я это рассказываю, пидорахи не могут в долгосрочное планирование.
Она тебя разорит. Ты не кому не продашь недвижимость.
Дебилов много, но когда-то и они поймут, что брать б/у говно не выгодно.
Нет, это тебе я как производитель легкая промышленность говорю. Есть похуизм на местах, есть хуевые поставщики, есть отсутствие контроля, есть уёбищный сервис, но никто не планирует наебывать. Это сорт оф ВСЕ МЕНТЫ НА СДАЧЕ ГОРОДА ВАЛЯТ. Хуй там, просто люди во все поля гондонами являются.
Sad but true.
>пластиковая деталь в дросселе
Которая по факту полимер? ОК, пусть она станет чугуниевой, это лучше? Или чугуниевый датчик положения коленвала дольше работать будет?
>Устаревание есть
Тогда каким образом ведра из 90х еще ездят, причем спокойно, а новые ИЗСАЛУНУ логаны, рио, солярисы, нексии и тд гниют за пару лет от "устаревания"?
Почему раньше машины менялись редко, и то, чтобы сесть на получше классом, подороже, побольше, побыстрее, то теперь они меняются на точно такие же, но НОВЫЕ, которые имеют все те же опции, да и стоят к тому же дороже? Что пошло не так?
>но никто не планирует наебывать
Ты сам то в это веришь? Ты мне скажи, если телефоны не делают с программируемым износом, то как они начинают ломаться/лагать/сыпаться через 2-3 года? Все, поголовно. Там нет движущихся частей, хорошо, опустим износ аккумулятора, все остальное почему перестает работать?
Где все эти вёдра из 90-х? Я их только на автаче вижу, и то без пруфов. В моих ебенях одни тазы и некрота нулевых годов в худшем случае. А так одни кредитопомойки вовсю.
Наша промышленность всегда отставала от западной. К нам это лет через 20-30 придет.
Дс. Очень много вижу японцев, прулей, некронемцев, причем в хорошем состоянии, не ржавых. Интересно видеть квадратные вольвы вообще в идеале, причем у хачей, под которыми все гниет моментально.
Ну, ДС редкостная жопа и маст дай, конечно, но не ожидал. Хотя, логично все. Вы там держитесь, если что.
На винфоне 7, который так и не обновляли до восьмерки, не то, что до 8.1 и 10?
Вижу 80-100 ауди в дс частенько, состояние как с конвейера.
Тяжесть - это надёжно!
Ему в любом случае попадет, виноват ты или не ты будешь, так что не ссы, они водят куда аккуратнее тебя. Всегда быстро проезжаю, когда автобус перестраивается, если не успеваю сбросить скорость. Да и в все равно автобусодаун должен смотреть, прежде чем перестраиваться.
Скотовозы обычно сразу поворотник включают, так что смотри ему в зеркало. Бояться нечего.
Кто-то уральский рассказывал, что у них там уже прулезона начинается, где прулей больше, чем лрулей. Это как бы граница.
Урал - тазозона.
И вот этого двачну. Тоже не помню такого. у них только наклейки сзади, мол пропусти, будь добр.
>Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.
Шах и мат.
![](/au/big/thumb/3533716/14706009316180s.jpg)
Ссука! А я хотел к ним на источники съездить зимой. Меня не поймут там походу.
Другие машины не рассматриваю ибо это моя маленькая мечта, для поездок в ебеня имеется приора, которую продавать не собираюсь.
Создавайте тред и живи в нем пока не придет 911-кун. Я тут с НГ не был, даже не знаю заходит ли он еще.
Да и вообще - бери, если мечта. Будешь жалеть потом что не попробовал.
Сименс у меня отъехал на 11й год, а мой первый пда 2006 г.в. начал ебать мозги только сейчас, на 7й год владения. И то, там проблема в копеечном шлейфе, который уже в пути. Мой первый андроид до сих пор жив, использую как резервный телефон/плеер. Только аккум за 5 лет слегка отъехал, но это для лития норма. Все телефоны я менял чисто из-за новых плюшек, за все 15 лет сам сдох только китайский говнофлай. Году так в 2005. Так что иди нахуй со своей теорией заговора, вот почему.
Так про старые телефоны никто и не говорит. А вот плюнешь в любой телефон от 2010 - будет тебе износ.
Отними от 2016 5, удивись.
Жду не дождусь, когда мой Блэцкберри "износится". Пока только корпус поцарапался немношк и один съёмный аккумулятор сдох, джва года прошло, сколько ещё ждать?
Я думал, что его ликвидировали. Не разу не видел, что бы автобус кто-то пропускал.
Штраф за не пропуск всего 300 р. Виноват будет он т. к. должен был убеждаться в безопасности. С тебя будет только штраф.
Каен - не порш.
Думал 911 или бокстер, 2 года катал на отцовской Q7, после нее все эти вроде как внедорожники не заходят.
996 вполне можно взять. Не турбо, но тем не менее.
Но вообще в этом бюджете лучше кайман. Будет свежее годом и проще сторговаться (бокстеры все-таки на вторичке покупают чаще, ибо кабрик).
Не, на нём ездит какой-то романтик.
Зашкварилась бедолага.
Кому должен? У меня все заебись. Просто надо покупать хорошие вещи, а не стобаксовые поделки дядюшки Ляо.
>стобаксовые поделки дядюшки Ляо.
Даже айфоны ломаются каждые 2-3 года. Контроллеры питания, кнопки хоум, экран как будто из стекла сделан, постоянно у всех вижу треснутый. Топовые гнусмусы и хтс туда же.
![](/au/big/thumb/3533716/14706442588330s.jpg)
Так нахуя делать дорогую вещь чтобы она не ломалась? У нее ж прямо написано: срок эксплуатации год.
Потом имя должен новую покупать.
Иначе что получится? Каждый купит себе по телефону и автомобилю и все? Заводы можно будет закрывать?
Нее, в первую очередь ты должен платить не 1 раз, а все время. Гешефт машт флоу.
Так в этом и смысл запрограммированного износа. А эти ВРЕТИ до сих пор в него не верят. Ну пусть и дальше покупают машины ИЗСАЛУНУ за миллионы, которые ломаются через 3 года.
![](/au/big/thumb/3533716/14706453236660s.jpg)
Вангую, они с ним либо не сталкивались, т.к. ничего своего просто нет и небыло, либо тут правда орудуют толпы менеджеров по продажам.
Ну и нахуй тебе нужен немецкий лруль с закосом под ЖДМ в прульном регионе? Еще и свапать собрался - совсем больной.
Если машина на выходной день, то 3 литра на палке, полный привод. Хотя мой тебе совет - возьми S4 и не еби себе мозги со свапом.
Ну и еще ебли с некронемцем всяко больше, чем некрояпонцем.
У тебя аккумулятор сел. Заряди его и вспоминай, оставлял ли ты включенным какой-либо потребитель электричества (магнитола, свет и т.п.). Если точно не оставлял, то у тебя где-то утечка тока - нужно проверять.
>>3536915
На твоей сигналке должна быть сервисная кнопка с помощью которой, в теории, можно привязать запасной брелок (который можно задешево купить) к машине. Правда, зачастую, при такой процедуре нужно включать и выключать зажигание, так что если кнопка зажигания такой возможности не дает, то можешь соснуть.
>>3537464
Обратись к мануалу по сигнализации, либо в установочный центр, где устанавливалась сигнализация - там тебе вообще бесплатно все сделают и разберутся.
>>3538298
Есть, но я тебе не скажу марку и модель.
Он проигрывает с того, что люди отдают деньги за уже одноразовые машины. Для камри с пробегом 50к (что равносильно примерно 2-3 годам достаточно активного использования) 1 лям - это оверпрайс.
Покупка Б/У должна быть оправдана своей ценой. В случае выше такого нет.
У меня вот на сигналке сначала надо нажать кнопочку пока двигатель работает, чтобы зарезервировать дистанционный запуск. Потом уже ключ достать и с брелока заглушить.
Ты вопрос мой читал или как дятел будешь писать одно и тоже?
Желтые фары - ждм.
Хотя стенс, хоть и не является ждм, но уже очень плотно ассоциируется с ним, т.к. подавляющее большинство стенсованых машин - японцы.
Мешалка небось? Такие ебанутые махинации только на мешалке делают, чтобы прграммируемую нейтраль осуществить (чтобы показать машине, что ты ее на нейтраль поставил), иначе не заведется, думая, что хозяин-идиот мог ее оставить на передаче.
Думаю, можно в установочном центре попросить сделать без защиты от дурака (или переделать) и тогда таких танцев с бубном не будет.
>>3539303
Сейчас и новые японцы скатываются понемногу. По сравнению с немцами, конечно, не ломаются. Но если сравнивать с прошлыми поколениями, то скатываются.
>Есть, но я тебе не скажу марку и модель.
Маняфантазии. Будет либо такая же машина, но дороже, либо такая же, но ненадежнее, либо запчастей нигде нет. Маркообразные - это совокупность многих факторов. Так что можешь дальше придумывать свои йоба-машины и играть в НИСКАЖУ.
>Желтые фары - ждм.
Я думаю, что когда он постил эти скриншоты, то имел ввиду не желтые фары.
>Хотя стенс, хоть и не является ждм, но уже очень плотно ассоциируется с ним, т.к. подавляющее большинство стенсованых машин - японцы.
Смотря где. На ДВ наверное, у нас на европейской части чаще стенсуют вагопидоры.
Ладно, ты меня заебал, вот тебе очевидный is200/is300, который почти вылитый марк110 а если брать ходовую, то и не только 110-й, который альтезза с кожей-рожей-шумкой-музыкой-люками и прочими радостями.
>>3539356
Бля, живу в дс и если вижу машину на стонсе, то это в 80% случаев японец.
Ну либо какой-нибудь некрогольф.
>is200/is300
Так это и есть альтеза, а не марк.
>Бля, живу в дс и если вижу машину на стонсе, то это в 80% случаев японец.
Во всех стэнс-тусовках в ДС, которые я знаю, в основном гольфы. Иногда парочка альтез/ис.
Я что и написал. Но ты не забывай, что шасси одно и то же. Кузова разные, внешний вид тоже, внутри по ходовой и движкам абсолютно те же 1г-2жз, абсолютно та же подвеска.
На джее трехсотики.
Вагон трехсотик (он же спорткросс) найти нереально от слова "совсем" (свапы в расчет не берем, там и гте мотор не редкость).
1г не едет, не спорю.
Про 3с вообще речи не шло.
Да и про моторы я говорил в том ключе, что машина маркообразная. Споры о том, что там усраковано сильнее - это совсем другая тема.
>Споры о том, что там усраковано сильнее - это совсем другая тема.
Почему же? Если человек выбирает машину, то это будет весомый аргумент.
Но именно НАШ разговор между мной и тобой начался с того, что ты сказал, что у маркообразных нет леворульного аналога. Я лишь привел пример, не предлагая тому анону её покупать.
Хотя с его ценником в 800к он может и ИС взять в очень хорошем состоянии.
Я не знаю, с чего твой разговор начался, но до тебя мы обсуждали приобретение машины аноном. И обсуждать машины в "вакууме" идеальных условий оставь школьникам. Потому что при выборе машины учитывается не только усракованность, но и регион, наличие запчастей, предложение на авторынке и тд. и даже внешний вид (по мне так обрезанный багажник и круглые стоп-огни выглядят ужасно). И говоря про аналоги, уже подразумевается выбор машины.
![](/au/big/thumb/3533716/14706714918890s.jpg)
Сап автач.
Пилю морозную. Я сам не автомобилист, да еще и школьник в автотематике не разбираюсь.
Мой непутевый брат, набухался и сделал аварию. К тому же, у него не было полиса страховки, он не обновил его. Его машина в мясо, машина потерпевшего - тоже. Менты всё оформили, и брат подтвердил им что нахуярился. Больше ничего не знаю. Да еще брат говорит что не помнит ничего, ну понятно что хуй в уши вкручивает.
Какая сгуха ждет его? Спешное гугление дало понять, что он будет делать машину потерпевшему из своего кармана. Я всё правильно понял? Еще говорит что надо адвоката искать, и суд будет. Его не закроют хоть? К каким расходам готовиться? Машины обе тазы. Приора и калина. Этот мудель еще и безработный
Найди хуёвого адвоката чтоб его закрыли и тогда его деньги за завтрак будут твоими. ПРОФИТ!
> Какая сгуха ждет его?
Ты даже понимаешь смысл слова сгуха, о чём с тобой разговаривать?
> Еще говорит что надо адвоката искать, и суд будет. Его не закроют хоть?
Если пострадавших нет, то не должны. Просто прав лишат и бабки будут трясти за ремонт.
![](/au/big/thumb/3533716/14706857697840s.jpg)
![](/au/big/thumb/3533716/14706857697851s.jpg)
Я так понимаю в обоих вариантах вариатор - как с ним по надежности?
Ну и какие еще нюансы по двигателю и прочим вещам на этом пробеге?
Ух нихуя ты выебнулся, ну поясни, олдфаг, за сгуху. Я внимательно тебя.
ты же не будешь рассказывать про то как банку сгущенного молока, таскал в очке на зоне, правда?
![](/au/big/thumb/3533716/14706905543530s.jpg)
Сток чем не устраивает? Не сток ставят только спортсмены и долбоёбы, а на завсегдатая гоночного трека ты нихуя не похож.
Приус надежен и вариатор там охуенный, с пробегом не соснешь. С ликвидностью не знаю.
Хонду нахуй.
Чем плохо занижение подвески? Правда что повышается нагрузка неё и износ происходит быстрее?
Нет пидор, иди в ga
В 90% случаев да, и еще позорно, все смеются и пальцами тыкают. От машины и способа зависит.
Как правильно ей пользоваться?
Подсос, завел на холодную, вытащил его, машина прогрелась, задвинул до комфортных оборотов.
>>354027
>на заднем колесе
Рубль-полтора, если трубка. 90% что трубка. Если суппорт, то 500-1к резиночки и до двух работа.
>и снизу где-то на уровне между капотом и водительским сиденьем
Как повезет. Там много откуда может.
>Из-за чего могло такое случиться?
>Тойота 2004 г.
Ну ты понел.
Можно отсечку подвинуть ниже,через прошивку. А тебе зачем?
![](/au/big/thumb/3533716/14707313627080s.jpg)
![](/au/big/thumb/3533716/14707318801220s.jpg)
Эx, анон, спасибо конечно за совет, но я вот решил посмотреть где он наxодится и как выглядит и понял что у меня ни скиллов ни инструментов. Но ты тоже склоняешься что это стартер?
Спасибо! Сегодня с утра загнал тачку в сервис, посмотрим, что скажут.
Бендикс стартера мозги ебет. Звук похож на видео? Зимой будет хуже, может вообще перестать заводиться. За ночь у тебя машина остывает, говно внутри бендикса застывает, потому пружинки внутри не разводятся. Когда ты ездишь, стартер горячий и таких проблем нет.
Отсюда три пути
Отдать в сервис машину целиком, чтобы корявые васяны-птушники разводили тебя на новый стартер
Снять стартер самому и отдать в ремонт стартеров
Снять стартер, заказать самому новый бендикс и поменять его
И кузьмич-мод
Снять стартер, снять бендикс, развальцевать его, почистить внутри и собрать обратно
https://www.youtube.com/watch?v=6hJ400MOxYU
Не ломается все три года, а потом сыпется в одинаковой степени.
Мамка отдала свой аккорд 07 года, пробега на нем было около 110к. Не ломалось вообще нихуя, только кондиционер чистили.
Так вот вопросы к знатокам:
1) Полировка кузова - это дохуя дорого, почему? Чем они полируют? Если я сам куплю полироль за 400 рублей и буду пердолиться, эффект будет такой же или хуже? Дело в том, что там остались неприятные царапины от щеток на автомойке. Полировать дорого, вот хочу узнать, можно ли самому это все вывести.
2) Поставил газ себе, иногда выскакивает Чек Энжин и индикатор бензобака ведет себя странно. Ну, странно - это значит, что сжирает полбака за 10км, хотя я еду на газу а потом сам возвращается на место. Что за хуйня? И почему вылетает Чек Энжин? Он сам потом же и пропадает через какое-то время. Никаких изменений в поведении машины нет, просто светится и все.
3) Как понять, что у тебя подпускает колесо? Мне почему-то всегда кажется, что правое переднее колесо приспущено, но на деле - все нормально. Реквестирую гайдов для даунов.
4) Недавно прошел плановое ТО, все поменяли, все охуенно. Но иногда бывает, что машина заводится плоховато. Долго так кряхтит, а потом уже как бы нехотя заводится. Случается крайне редко и по непонятным причинам. Що это может быть?
>Не ломалось вообще нихуя
> иногда выскакивает Чек Энжин и индикатор бензобака ведет себя странно
>иногда бывает, что машина заводится плоховато
Вся суть японодаунов. У них машина НИЛАМАЕТСЯ, пока может хоть как-то передвигаться.
>2) Поставил газ себе
Пиздуй к тем установщикам и еби им мозги.
>3) Как понять, что у тебя подпускает колесо?
Потыкать в него манометром, если TPMS не завезли.
>Що это может быть?
Що угодно, от подсаженной батареи до помирающего бензонасоса.
Ну а нахуя ты его поставил, хохол, что ли? Тут вон даже БЧД на газу обоссывают, и не зря.
Ну брату твоему лишение и ремонт обеих машин из своего кармана (свою может не ремонтировать). Если пострадавших нет. Вот если есть пострадавшие, тогда может быть и сгуха.
Нагрузка не повышается. Хотя все зависит от того, как занижаешь. Если койлами, либо пружины пилишь, то нагрузка не повысится. Если начнешь пилить пальцы опор, ставить проставки и сошки, то возрастет.
А так уменьшается ход подвески, что может быть неудобно на хуевых дорогах. Если занижено сильно, то будешь цеплять лежаки (опять же, зависит от лежаков).
Но есть и плюсы - смещается центр тяжести, машина становится более устойчивой на дороге, гораздо лучше заходит в повороты. Со стороны выглядит лучше (не на всех автомобилях; на некоторых заниженых авто на тебя будут смотреть как на долбоеба).
Лолблять. Ну теперь-то ты точно сэкономишь на диагностике и ремонте газопроблем.
На заднем колесе у тебя шланг лопнул вопрос 100-500 рублей (зависит от производителя шланга).
Спереди чуть посложнее: там у тебя либо магистраль по пизде пошла, либо с блока абс по моторному щиту могло протечь. Скорее всего магистраль (медная трубка). Ее тебе либо паять придется, либо менять в сборе. Ну и, соответственно, менять тормозную жидкость и прокачивать тормоза. Точнее не подскажу, т.к. по описанию недостаточно точно удается понять что там спереди течет.
![](/au/big/thumb/3533716/14707366305870s.jpg)
Занедорого с предприятия батя подсуетил. Со своей зп я наверно на двадцатилетней семерке катал с пацанами из боевой классики БПАН и прочее
Раз в неделю-две смотри свежие видосики с ДЦП, а перед тем, как сесть за руль, прочитай актуальные редакции ПДД и КоАП. Сам так делал, купил бричку через год после получения ВУ.
Насчет протекания спереди. Когда увидел, что ТЖ течет в колесе, приехал домой, запарковался, поднял машину на домкрате и заглянул вниз. Спереди немного натекло. Сегодня утром заглянул снова, спереди (на асфальте) все высохло, больше ничего не подтекало. А тормозная из колеса до сих пор текла. По этому признаку получается, что спереди не ТЖ имхо.
>вопрос 100-500 рублей
Я так понимаю, это цена шланга. А за работу сколько в сервисе возьмут? Оставил тачку у форд-сервиса (сказали, что занимаются всеми марками, не только фордами) - не знаю, официалы они или нет.
1. Полируют специальными абразивами, полировочными дисками и машинками. Ты со своей полиролью для мебели ничего не сделаешь внятного. Как минимум тебе нужна сппециальная автомобильная полироль и полировочный диск (который ты должен надеть на дрель, к примеру, и таким макаром полировать).
2. Чек энж вылетает из-за того, что мозгу машины поступает неправильная информация о топливно воздушной смеси (т.к. изначально, с завода, мозг настроен на бензин. У пропана даже стехиометрия другая, нежели чем у бензина. Со стрелочкой бензобака может быть подобная хуйня. Вряд ли на машине 2007 года такая простая схема измерения количества бензина и вывод прямо на приборку. Если все через мозг завернуто, то, опять же, из-за ГБО такая хрень.
3. Посмотреть на него - самый лучший способ. Иногда положение кузова относительно дороги может говорить о том, что колесо спущено. Однако, это же положение кузова может говорить и о том, что у тебя что-то не так с подвеской, либо с самим кузовом.
Еще если машина хуево поворачивает или не едет, то может быть, что колесо спущено (хуево поворачивает при спущенном переднем колесе, не едет при спущенном любом)
Про датчики давления в колесах я не говорю, их у тебя нет.
4. Могут быть свечи, может быть бензонасос, может быть аккумулятор или стартер.
Дай больше инфы: хуево заводится только после того, как долго постоит? Хуево заводится на горячую (мотор горячий, когда поездил, заглушил и снова пытаешься завести) или на холодную (мотор холодный и до этого пару часов не ездил)? Аккумулятор проверь сколько выдает вольт на не заведенном двигателе (не меньше 12 должен).
>спереди не ТЖ имхо.
спереди конденсат с кондиционера (если он у тебя есть).
Да, это цена шланга. За работу хуй знает. Шланг заменить рублей 200 ну и еще 200 прокачать тормоза. Я думаю не больше 500 отдашь. Но ты не забывай про то, что тебе еще тормозуху покупать. Тойотовская дот5.1 стоит в районе 600 за литр.
>не знаю, официалы они или нет.
Лолблять, конечно же не официалы. Официалы только в дилерских центрах.
>спереди конденсат с кондиционера (если он у тебя есть)
Кондиционер есть. Да, в сервисе так и предположили тоже. Это не страшно или тоже стоит обратить внимание (при условии, если это действительно он)?
Алсо, если есть друг, то можете сами сделать забесплатно. Гайд по прокачке тормозов на ютубе. Прокачка потребует от тебя домкрат, шланг, емкость для слива и два ключа (первый для колесных гаек, второй для штуцера супорта).
1. Ну я вот купил автомобильную полироль и втирал ее тряпкой в царапину, вроде убрал. Но она была одна и длинная, а там целые пятна из царапин. Такое можно убрать самому?
2. Может, стоит прийти, чтоб отрегулировали ГБО?
3. Спасибо
4. На горячую иногда плохо заводится. Посмотрю аккум, спасибо.
>вроде убрал.
Не убрал, а набил полироли в царапину. После мойки опять вылезет. Неужели ты думаешь, что своей ручонкой, ты можешь шпарить 1500 об/мин как машинка?
>Из-за чего могло такое случиться?
Ты убивал автомобиль или до тебя убивали автомобиль и ты купил ушат. Не правильно эксплуатируешь.
Тайоты не ломаются если их правильно эксплуатировать.
Трубки там не медные, а железные (с вероятностью в 90%) и прогнили за 12 лет не смотря на покрытие из спермы императора.
Заменяй все. Сами трубки и шланги стоят не дорого, но замена дорого. Но если сам будешь ебаться то можно самому, это не сложно. Но у тебя же не таз и ты не кузьмич, едь на сервис. Шланги меня все, трубки смотри рядом тоже лучше все сразу заменить.
найди калькулятор и посчитай.
Составляешь ДКП 3 шт (сумму пиши большую, что бы после налог не платить, но не больше стоимости покупки авто дедом что бы дед не платил), делаете записи в ПТС, идешь в страховую делаешь новую осагу (если нужно перед этим заезжаешь на ТО и получаешь там диагностическую карту), дальше в гибдд ставишь на учет. все.
Замой и посмотри на цвет.
Если белый, то грунт. Остальное до металла. Бывает черный грунт, но он попадается только на перекрашеных элементах, еще и довольно редко.
Вот с суммой не совсем понял. Если написать в ДКП 10 000, будет налог, а со ста нет? Дед в 2003 за 150 что ли брал, не помню уже.
Ну я примерно так и думал, спасибо.
![](/au/big/thumb/3533716/14707479384270s.jpg)
Он перед смертью сфотографирует твой номер, полисмены в обломках девайса найдут флэшку с фоткой, потом найдут тебя и анально покарают.
Ещё добавлю, что обычно он стоит не просто так. Метров 100-200 после него стоит машина с гайцами, в которую на ноутбук поступают фотки нарушителей, а иногда и полное видео с камеры. Чтобы сразу на месте гонщиков тормозить@разводить.
С тебя как минимум потребуют возместить ущерб. А подобный комплекс стоит примерно от 500 тысяч до 2.5 лямов в базовой комплектации (без учета доп. оборудования).
Типичный пробег фокуса.
![](/au/big/thumb/3533716/14707652270270s.jpg)
![](/au/big/thumb/3533716/14707652270331s.jpg)
https://auto.e1.ru/car/used/audi/80/7938536
https://auto.e1.ru/car/used/audi/80/8029900
Сральная бочка тваей мамашки получше будет.
Почему, когда на кассе тебе по ошибке пробивают не ту позицию или количество, начинается дикий баребух у кассиров и охранников("Ой, Ванечка, позови скорее Ленну Палловну, попроси ключик отменить товар"). Что за хуйня, какой нахуй ключик? Почему просто нельзя нажать ctrl+Z или типа того? И так все медленно, а тут ещё ключи какие то.
потому-что продавцы смогут отменять товар, а деньги класть себе в карман.
Тут два направления:
1. Штрафы, валовая экономия с необучаемых выливается в хорошую сумму.
2. Если дать каждой тупой пизде по ключику или возможность отменять операцию, то этот зоопарк довольно быстро весь учет приведет к полнейшему пиздецу, где и концов не найдешь.
Мотнулся в ближайшую СТО - подняли, глянули подвеску - кроме дребезжащих суппортов задних колодок все нормально, подшипники целы; развели руками, все ок, мол, езжай отсюда, МНИТЕЛЬНЫЙ.
Гугл тоже нихуя не помог, не нашел подобных звуков. Джекичаны не горят. В процессе замены пара датчиков (тормозной-лягушка и еще один под вопросом) на которые ругаются антибукс и ESP. После этого немножко проехал, 10-15 км - ничего интересного, только суппорты чуть напоминают о себе.
Единственное невразумительное объяснение, что пока приходит в голову - мог я поймать камень куда-нибудь между колодкой и диском?
inb4 кулак дружбы, капитал очка и акпп, некробэха, лох.
>>3533716 (OP)
Ремонтирую дом за городом, планирую взять газель до 100т.р. в ДС, какие подводные?
Обе хуевые. Просто сходи и посмотри на эти дрова.
![](/au/big/thumb/3533716/14707755909240s.jpg)
![](/au/big/thumb/3533716/14707755909261s.jpg)
А также, если возьму бричку с обвесом, можно ли без труда снять спойлер? Или там не всё так просто, надо будет что-то подкрашивать и т.д?
За что?
>мог я поймать камень куда-нибудь между колодкой и диском?
Надо добавить в теоретическую часть экзамена ГАИ вопросы по устройству автомобиля.
Устройство тормозов такое, что колодки всегда прижаты к диску. Тормозной цилиндр в суппорте никак не прикреплен к колодке - он ее прижимает, но не вытягивает обратно. Расстояние между колодкой и диском настолько мало, что туда в принципе ничего попасть не может.
>>3541953
Кокой ты категоричный.
https://www.youtube.com/watch?v=I_1IWMXttIw
Но, на самом деле, я так нихуя и не понел, что произошло и почему скрежет не повторяется пока.
В видосе выше просто скрип, у меня было пожестче.
![](/au/big/thumb/3533716/14707802089310s.jpg)
>Устройство тормозов такое, что колодки всегда прижаты к диску.
У меня есть ЗОЗОР. В соседнем треде попросили пруфнуть про ЕСП, я вчитался в описание системы и обнаружил, что если она предполагает, что водитель сейчас сотворит хуйню, то насос создаёт в магистрали немношк давления, чтоб выбрать этот зазор.
>он ее прижимает, но не вытягивает обратно.
А обратно они могут разъехаться от ускорений и вибрации. Вообще в суппортах есть где камню или чему похуже застрять, это не обязательно между рабочими поверхностями диска и колодки должно случиться.
мимо
Ясно.
Мальчик, ты ещё молод и не знаешь, что в жизни может произойти все что угодно. И камень там где его быть не должно - это самая мелкая проблема, которая может произойти.
>Тормозной цилиндр в суппорте никак не прикреплен к колодке - он ее прижимает, но не вытягивает обратно.
Иногда пружинки вроде ставят, которые колодку от диска отжимают.
Зазор то есть, но в него не может попасть что-то, что будет шатать машину и издавать звуки. Колесо просто будет шаркать или свистеть, диск будет точиться.
>А обратно они могут разъехаться от ускорений и вибрации.
Вот кстати если колодки давно не менять, они прикипят, и ты их молотком с трудом выстучишь, не то что вибрациями.
>Вот кстати если колодки давно не менять, они прикипят, и ты их молотком с трудом выстучишь, не то что вибрациями.
Хуй знает, что надо сделать, чтоб колодки прикипели, но вот направляющие суппортов у меня подклинивает сзади, если проебать порванные пыльники или засунуть не ту смазку.
Было дело, что пришлось ломом колодку выдирать.
Смаж где скрипит.
>Шланг заменить рублей 200 ну и еще 200 прокачать тормоза. Я думаю не больше 500 отдашь.
Ага, щас. Прокачка в районе косаря сейчас, плюс-минус. Про замену трубки - не думаю, что дешевле 500 кто-то полезет.
>Но ты не забывай про то, что тебе еще тормозуху покупать. Тойотовская дот5.1 стоит в районе 600 за литр.
Нинужно, когда есть божественная черепашка за 200. Если менять по регламенту, а не когда пиздец и не тормозит - неплохой вариант. Алсо, у него может быть 4.
Может масло трансмиссионное загустевает, а потом прогреется и норм.
Абсолютно нормальная мысль. Вещей с собой только много не бери. А если это говно сломается - сдашь в утиль прямо на трассе и поедешь дальше на попутных дальнобоях.
Если машина исправна, то вообще похуй. Сел и поехал. Вообще перед поездкой просто надо привести машину в нормальное состояние. 10к без фатальных поломок, даже на такой 10-15-летней машине, это вполне реально.
Могут быть мелкие доёбки, типа слетающего с карба тросика газа, откручивания всяких гаек (протянуть и законтрить надо всё до чего дотянешься), внезапных течей ОЖ или тормозухи, треснутых шлангов. Вообще тормоза лучше перетряхнуть перед длинной дорогой, то есть прокачать, жёстко потормозить, дать машине постоять.
По сути это не сильно отличается от путешествий на Жигулях.
Гугли Gran Turismo.
Скорее всего опциональные накладки на бампера/пороги. Есть такие, выпускаются на многие марки автомобилей, их можно выбирать при покупке, в салоне, например.
>можно ли без труда снять спойлер?
Все зависит от того, как он прикреплен и с завода ли стоит там. Бывает такая ситуация, что все эти обвесы докупаются владельцем потом, а зачастую еще и с рук (т.к. стоимость новенького обвеса вкруг может доходить до 100-200 тысяч), когда часть креплений (или уже все) проебаны. В итоге купивший обвес Васян вешает его на двусторонний скотч (в лучшем случае), либо сразу на саморезы в кузов (в худшем). В первом случае достаточно просто отчистить кузов от клея и скотча, а вот во втором придется либо перекрашивать деталь (шпатлюя дыры от саморезов), либо менять эту крышку на ту, что без дырок (с разборки).
Колодки могут (маловероятно) прикипеть только к тормозному поршню, и то, это пиздец как нужно не следить за состоянием тормозной системы. Более вероятен вариант того, что сам тормозной поршень в своем цилиндри прикипит к стенкам или получит какие-нибудь механические повреждения и заклинит.
А чтобы ничего не прикипало, колодки с обратной стороны смазывают медной пастой.
>Прокачка в районе косаря сейчас
Мне в ДС прокачивали за 300-400 кажется, потому что использовали вакуумный инструмент, благодаря которому не нужно вдвоем сидеть и жать на педаль.
>Про замену трубки - не думаю
Я говорил про шланг, а не трубку - это разные вещи. Опять же, замена шлангов на ДВЕ стороны одной оси обошлась в 400р, соответственно, замена одного шланга 200р (хуле там делать - отвернул с двух сторон, снял старый, поставил новый, завернул с двух сторон).
Трубку же сложнее менять, так что логично, что будет дороже.
>Алсо, у него может быть 4.
5.1 полностью взаимозаменяет 4-ку. Те, кто льют себе четверку, оправдывая это регламентом и мануалом, намеренно лишают себя возможности эффективнее тормозить (под эффективностью я подразумеваю количество торможений подряд, пока не закипят тормоза).
>>3542078
Определяющий фактор - исправность машины. Если все агрегаты исправны и ты сам уверен в себе, то езжай - это интересно.
Пойду моим колодкам скажу, что они были не правы, когда прикипели к суппорту, ведь на двачах сказали, что так не бывает.
Ты такой диванный, что мне даже нечего ответить. У колодок есть "ушки", которыми они вставляются в суппорт. Поверх них еще ставят металлические пластинки. Так вот колодка вместе с пластинкой кипит к суппорту. Одна, внутренняя, пока внешняя двигается цилиндром.
Я тебе выдумываю что ли сижу? Я тебе говорю, как у меня было.
![](/au/big/thumb/3533716/14708214626310s.jpg)
Суппорт - это то, что в руке. Туда колодки не вставляются. В суппорт они вставляются если он монолитный, а не скобочный, а у тебя он вряд ли монолитный, раз ты говоришь про "ушки" у колодок. В твоем случае колодки вставляются в скобу и крепятся там, где отмечено зеленым. Поверх них ставятся противоскрипные пластины. Соответственно, и прикипают они к скобе и к пластинам из-за того, что при установке поверхности между ними (между скобой и пластинами) не смазали смазкой. Я че спорю что ли, что нереально прикипеть? Написал же, что такое может быть, но нужно пиздец как не следить за тормозной системой или пропиздоглазиться при установке, не смазав то, что нужно.
>>3542403
>Лолшто.
Я не про направляющие пальцы, а про вот эти, отмеченные красным.
Отвез я тачку в сервис. Мне сказали, что прохудился тормозной цилиндр в барабане. Будут его менять + колодки за одним, потому что почти стертые. Цилиндр 800р, колодка 1100 с чем-то. Второе заднее по такой же схеме сразу обновят. Про замену жидкости ничего не сказал. Еще до кучи мне предложили поменять ступицы какие-то, стабилизаторы, суки, бабло выкачивают. Но я сказал пока остановимся на тормозах. С учетом работы прикинули, что выйдет около 4к рублей.
Двачну этого. Во всех этих видео, кстати, обычно долбоеб либо гоняет либо явно нарушает и пиздарики.
Что ж ты сразу не сказал, что у тебя барабаны?
Я бы на твоем месте сам для начала глянул что там течет. У тебя тормозуха именно из барабана вытекала или же рядом? Просто обычно отъезжают шланги, а тормозные цилиндры живут до победного.
Жидкость один хуй, если не менять, то доливать будут, ибо вытекла.
Касательно выкачивания бабла: ступицы, стабилизаторы - однозначное выкачивание бабла (если они не приехали у тебя). Ступицы в сборе обычно не меняются, т.к. это пиздец как дорого. Меняются подшипники в них (единственная деталь, которая там ломается/изнашивается). Разница в цене между ступицей в сборе и ее подшипником может быть в несколько раз больше цены самого подшипника (к примеру, на тойоте ступица стоит 6.5 тысяч, а подшипник будет стоить 1200р.). Менять нужно если при движении слышен гул от колеса, либо если дергаешь колесо из стороны в сторону и оно люфтит. Стойки стабилизатора можно просто пошатать. Если стучат, то под замену. Если не стучат, то все нормально.
Цилиндр за 800р - можно и дешевле найти, тем более на задние барабаны.
Колодки за 1100 - тоже можно дешевле найти. Кроме того могут наебывать по поводу остатка (желательно самому посмотреть что там, задние колодки очень медленно изнашиваются, особенно в барабанах).
Если VIN номер, либо модель скажешь, то по ценам запчастей подробнее скажу.
>>3542519
Возможно, два ключа рожковых берешь и бортируешь/разбортируешь колесо. Либо две трубы со сплющенными концами. Балансировка нужна, т.к. на высоких скоростях будет излишняя нагрузка на подвеску и кузов автомобиля, будет бить руль. В итоге можно приехать на рейку, рычаги, рулевые карданы и в теории вообще на любую деталь, которая начинает работать не так как надо из-за таких нагрузок.
Вопрос из разряда "стоит ли покупать брендовый фильтр, когда есть ноунейм в 3 раза дешевле из той же бумаги".
>Мне в ДС прокачивали за 300-400 кажется
Тебе кажется. В прошлом году качал за 900, в этом за 1200. Сервисы разные. Беглое гугление показало, что прайс от 600 в случае тазов. ДС-2.
>Я говорил про шланг, а не трубку - это разные вещи.
Ты про оконечник к колесу? У меня там была маленькая трубка, которая уже подсоединялась к основной магистрали. Тоже тавота, только чуть старше.
>Опять же, замена шлангов на ДВЕ стороны одной оси обошлась в 400р, соответственно, замена одного шланга 200р (хуле там делать - отвернул с двух сторон, снял старый, поставил новый, завернул с двух сторон).
Ну хуй знает. Мне просто меняли целиком, закузьмичя новую из меди.
>5.1 полностью взаимозаменяет 4-ку. Те, кто льют себе четверку, оправдывая это регламентом и мануалом, намеренно лишают себя возможности эффективнее тормозить
Третий декс тоже якобы заменяет второй, а по факту там ебическая разница в фрикционных свойствах. Можно купить 4 с нормальной температурой кипения.
>Тебе кажется.
Вот ща глянул прайс на прокачку в ДС в среднем от 400р, хотя я один хуй лучше бы сам сделал.
Если есть знакомые в автосервисе то вообще бесплатно сделают.
>Ты про оконечник к колесу?
Я про шланг, который находится между супортом(или тормозным цилиндром барабана) и медной тормозной магистралью под днищем автомобиля. Бывает и такое, что вместо шланга идут прямые медные трубки, но я такое видел только на старых Доджах с барабанами.
>Третий декс тоже якобы заменяет второй
Ну ты еще динозавров вспомни. Сейчас даже тавотки 99-х годов в допусках декс третий имеют (ну у них там атф тип 4, но не суть, аналог от GM - декс 3-й) и спорят в основном насчет декса 6-го. Я помню тут несколько месяцев назад тоже спорил с одним аноном, что декс 6 так же заменяет третий и по своим свойствам превосходит третий во всех аспектах. Он меня уверял, что в мануале написана циферка "3" и он будет лить по мануалу. В итоге потом оказалось, что в каком-то там 2005 году (или около того) вышел бюллетень от GM, в котором говорилось, что можно и желательно лить шестой декс и нихуя агрегату не будет.
Алсо, дот4 с повышенной температурой кипения гораздо более гигроскопична. Яркий пример тому RBF-ка от мотюля или любой такой аналог, в котором сказано о том, что свойства жидкости превосходят стандарт DOT4 (но не являются DOT5.1, хотя обходят ее по температуре кипения). Такие жидкости обычно для трека заливают, чтобы покататься и потом слить.
Что не так?
>>3542629
Спасибо за пояснения. Ну я уже сказал ему, пусть колодки тоже поменяет, да и на цены как-то похуй. Нет желания еще детали ездить искать и выбирать, тем более без тормозов. Я ньюфаг еще полный, права получил недавно, на машине два дня только покатал. Указанную сумму потяну без проблем. В любом случае спасибо за разъяснения и предложения.
>Что не так?
Тебе намекают на то, что использовать тойоту как машину выходного дня и за 12 лет намотать на ней всего 100+ тысяч (меньше 10 тысяч в год) - это не похоже на правду.
Можно. У меня обычное занятие "по программе" стоило 400р, а дополнительное 500р.
>>3542844
>это не похоже на правду
Но так и есть. Машина покупалась с рук, не мне, не знаю сколько был пробег. А тот, кто на ней ездил, делал это раз в неделю, все остальное время сидит дома (и работает тоже из дома), как хикке.
>тот, кто на ней ездил, делал это раз в неделю
Тут имею в виду последнего (и настоящего) владельца.
Это копия, сохраненная 15 августа 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.